- 混凝土橋面鋪裝的施工要求？
- 橋面鋪裝是按混凝土還是瀝青混凝土進行評定
- 硬漢RAV4榮放領(lǐng)略鋼鐵之軀東塔橋，欣賞這座橋的美觀
- 公路質(zhì)量月活動工作總結(jié)精選五篇
- 橋面鋪裝工程質(zhì)量檢測？
- sma攤鋪溫度不低于
橋梁設(shè)計規(guī)范
橋面系 橋面鋪裝平整度
1.橋長≥100m時用平整度儀每車道連續(xù)檢測，每20m集1個數(shù)據(jù)；
2.橋長＜100m用3m直尺每車道檢測3處。
橫坡 每100m雙車道檢測3個斷面。 橋面抗滑 中橋每座雙車道檢測2處，大橋每座每200m檢測4處
混凝土橋面平整度是以幾何平面為基礎(chǔ)，表現(xiàn)為路面縱向和橫向的凹凸程度，它是在橋面系施工質(zhì)量控制中最關(guān)鍵的質(zhì)量指標(biāo)之一。平整度不僅關(guān)系到橋面的質(zhì)量，而且也反應(yīng)了行車的舒適度，同時也表現(xiàn)了施工隊伍的技術(shù)水平。但混凝土橋面的鋪裝厚度較薄，一般為8~15cm，下面鋪設(shè)有單層或雙層鋼筋網(wǎng)片，因此攤鋪施工不能用路面混凝土攤鋪機，一般只能用人工移動式震動梁加提漿輥施工，這樣機械化程度低，進度慢，勞動強度大，特別是橋面平整度不易達到優(yōu)良工程的要求。
本標(biāo)段涉及兩座大橋的拼寬改造，現(xiàn)正處于左幅橋面鋪裝的施工期，所以如何提高水泥混凝土橋面平整度成了項目部最關(guān)心的問題，依據(jù)右幅橋面施工成果證明，混凝土橋面的平整度不單與施工工藝有關(guān)，還與合理的機具選擇、施工方法、用的技術(shù)措施有密切的關(guān)系。
混凝土橋面鋪裝的施工要求？
1橋面防水層經(jīng)驗收合格后應(yīng)及時進行橋面鋪裝層施工。雨天和雨后橋面未干燥時，不得進行橋面鋪裝層施工。
2鋪裝層應(yīng)在縱向100㎝、橫向40㎝范圍內(nèi)，逐漸降坡，與匯水槽、泄水口平順相接。
3瀝青混合料橋面鋪裝層施工應(yīng)符合下列規(guī)定：
1）在水泥混凝土橋面上鋪筑瀝青鋪裝層應(yīng)符合下列要求：
①鋪筑前應(yīng)在橋面防水層上撒布一層瀝青石屑保護層，或在防水粘結(jié)層上撒布一層石屑保護層，并用輕碾慢壓。
②瀝青鋪裝宜用雙層式，底層宜用高溫穩(wěn)定性較好的中粒式密級配熱拌瀝青混合料，表層應(yīng)用防滑面層。
③鋪裝宜用輪胎或鋼筒式壓路機碾壓。
2）在鋼橋面上鋪筑瀝青鋪裝層應(yīng)符合下列要求：
①鋪裝材料應(yīng)防水性能良好，具有高溫抗流動變形和低溫抗裂性能；具有較好的抗疲勞性能和表面抗滑性能；與鋼板粘結(jié)良好，具有較好的抗水平剪切、重復(fù)荷載蠕變變形能力。
②橋面鋪裝宜用改性瀝青，其壓實設(shè)備和工藝應(yīng)通過試驗確定。
③在橋面鋪裝宜在無雨、少霧季節(jié)、干燥狀態(tài)下施工。施工氣溫不得低于15℃。
④橋面鋪筑瀝青鋪裝層前應(yīng)涂刷防水粘結(jié)層。涂防水粘結(jié)層前應(yīng)磨平焊縫、除銹、除污，涂防銹層。
⑤用澆注式瀝青混凝土鋪筑橋面時，可不設(shè)防水粘結(jié)層。
4水泥混凝土橋面鋪裝層施工應(yīng)符合下列規(guī)定：
1）鋪裝層的厚度、配筋、混凝土強度等應(yīng)符合設(shè)計要求。結(jié)構(gòu)厚度誤差不得超過－20㎜.
2）鋪裝層的基面（裸梁或防水層保護層）應(yīng)粗糙、干凈，并于鋪裝前濕潤。
3）橋面鋼筋網(wǎng)應(yīng)位置準(zhǔn)確、連續(xù)。
4）鋪裝層表面應(yīng)作防滑處理。
5）水泥混凝土施工工藝及鋼纖維混凝土鋪裝的技術(shù)要求應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)〖`城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范〗CJJ1的有關(guān)規(guī)定。
5人行天橋塑膠混合料面層鋪裝應(yīng)符合下列規(guī)定：
1）人行天橋塑膠混合料的品種、規(guī)格、性能應(yīng)符合設(shè)計要求和國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。
2）施工時的環(huán)境溫度和相對濕度應(yīng)符合材料產(chǎn)品說明書的要求，風(fēng)力超過5級（含）、雨天和雨后橋面未干燥時，嚴(yán)禁鋪裝施工。
3）塑膠混合料均應(yīng)計量準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制拌合時間。拌合均勻的膠液應(yīng)及時運到現(xiàn)場鋪裝。
4）塑膠混合料必須用機械攪拌，應(yīng)嚴(yán)格控制材料的加熱溫度和灑布溫度。
5）人行天橋塑膠鋪裝宜在橋面全寬度內(nèi)、兩條伸縮縫之間，一次連續(xù)完成。
6）塑膠混合料面層終凝之前嚴(yán)禁行人通行。
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橋面鋪裝是按混凝土還是瀝青混凝土進行評定
混凝土橋面的鋪裝的施工要求？
（1）混凝土橋面鋪裝的施工應(yīng)按《公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程》（JTJ/T037.1-2000）第7章及《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）有關(guān)章節(jié)要求進行攤鋪。
（2）混凝土的鋪設(shè)要均勻，鋪設(shè)的高度應(yīng)略高于完成的橋面標(biāo)高；要用振動器壓實，并用平板整平。
（3）混凝土橋面鋪裝的最終修整工作，應(yīng)包括鏝平及清理。在修整前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉或沙子來吸干表面水分。
（4）在一段橋面鋪裝修整完成并在其收漿、拉毛后，應(yīng)盡快予以覆蓋和進行養(yǎng)生。
（5）當(dāng)混凝土橋面鋪裝之上另有一層瀝青混凝土鋪裝時，該混凝土橋面鋪裝除按上述要求外，其表面應(yīng)拉毛。
（6）當(dāng)橋面需要鋪防滲混凝土?xí)r，應(yīng)參照抗?jié)B混凝土要求進行配合。如使用外加劑改善混凝土的和易性與質(zhì)量時，應(yīng)通過監(jiān)理工程師認(rèn)可的試驗確定，外加劑費用不另支付。
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硬漢RAV4榮放領(lǐng)略鋼鐵之軀東塔橋，欣賞這座橋的美觀
瀝青混凝土橋面鋪裝應(yīng)特別注意的問題如下：
1、與橋面的粘結(jié)，要按設(shè)計要求做好粘層，要撒布均勻、無污染；
2、一般鋪裝厚度較薄，所以施工時要嚴(yán)格控制攤鋪、碾壓的溫度，碾壓盡量跟上攤鋪，提高密實度；
3、控制平整度，選用合適的平衡梁。
公路質(zhì)量月活動工作總結(jié)精選五篇
東塔橋作為沈陽渾河上的一個新地標(biāo)建筑，很多朋友都來這里打卡拍照，東塔跨渾河橋是沈陽地區(qū)唯一一座雙塔鋼結(jié)構(gòu)自錨式懸索橋，橋塔用鋼桁架塔柱與混凝土塔座的組合形式。?開著榮放特意來這里領(lǐng)略一下這座橋的美觀，讓我們近距離接觸一下東塔橋！
犀利的大眼睛帶著明亮的LED日行燈，科技感展現(xiàn)的淋漓盡致。這是我非常喜歡的一個標(biāo)志點#
沈陽渾河之上的橋梁越來越多，剛剛通車的東塔橋，是橋梁家族的新成員，造型別致，成為新的景觀。
改款的榮放外形菱角分明，越野感超強！
東塔橋整體呈深灰色，造型美觀、氣勢恢弘?！八钡脑O(shè)計外形由東塔造型引申、衍化而來，設(shè)計方案用象形、寫意的手法，力求橋塔造型取其形達其意，每根塔柱最頂端都印刻著“東塔”二字。遠遠望去，渾河河面多了兩座“高塔”，十分壯觀。
東塔橋，后來居上，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)獲得“最美渾河橋”的美譽。
東塔橋主橋最大跨徑為220米，是2019年沈陽地區(qū)單孔跨徑最大的懸索橋。在東塔橋上，一共有兩個主纜、37對吊桿。主纜直徑大約28厘米，共計重達330噸，每根主纜由19股索股構(gòu)成，單根索股由127根直徑5.0毫米高強鍍鋅鋼絲組成。在220米的主跨徑內(nèi)，一根橋墩也沒有，靠橋上的主纜和吊桿承擔(dān)橋梁的全部重量。
東塔橋部分橋墩用預(yù)制橋墩。在建設(shè)過程中，類似“搭積木”，先在工廠完成預(yù)制，然后運到施工現(xiàn)場吊裝焊接。此外，全橋用鋼量1800噸，鋼梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，焊縫密集，焊接質(zhì)量控制是本工程的重點之一，橋面鋪裝用澆筑式瀝青攤鋪工藝。
東塔橋下是渾河公園的一部分，周邊居民在此休閑運動非常方便。
到橋上看看！
有點俄羅斯的風(fēng)格@
東塔跨渾河橋的簡介。
鐵藝制作出來的畫，雪花栩栩如生
渾河入冬已經(jīng)逐漸結(jié)冰，城市排污口處不會結(jié)冰@
橋面鋪裝工程質(zhì)量檢測？
公路質(zhì)量月活動 工作總結(jié) 精選五篇 ? 以下內(nèi)容由收錄，希望能為大家提供幫助。
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公路質(zhì)量月活動總結(jié)1領(lǐng)導(dǎo)重視、精心組織。公司領(lǐng)導(dǎo)十分重視?質(zhì)量月?活動，突出?匠心聚力，打造公路水運品質(zhì)工程?主題，成立了公司總經(jīng)理為組長的?質(zhì)量月?活動領(lǐng)導(dǎo)小組，各參建單位認(rèn)真制定活動方案，充分發(fā)揮各單位職能作用，組織各參建單位扎實開展?質(zhì)量月?活動，?關(guān)心質(zhì)量、重視質(zhì)量?的氛圍濃厚。
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強化宣傳、營造氛圍。用條幅、宣傳欄(或展架)和電子屏等形式，大力宣傳?質(zhì)量月?活動，進一步增強各級參建人員質(zhì)量意識和法制觀念，各單位結(jié)合實際，加大輿論宣傳力度，重視全員全程參與。工程項目部組織開展了?落實質(zhì)量、安全責(zé)任?簽名活動，召開質(zhì)量專題會議、品質(zhì)工程宣貫、質(zhì)量管理培訓(xùn)、技能評比、知識競賽、觀摩學(xué)習(xí)等形式，在項目全線營造了濃烈的氛圍。
嚴(yán)查質(zhì)量、過程控制。工程質(zhì)量是工程建設(shè)的核心，本著?百年大計、質(zhì)量第一?質(zhì)量管理、預(yù)防為主?的方針，對工程質(zhì)量進行全面和全程管理，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。通過強化工程質(zhì)量目標(biāo)管理，加強質(zhì)量基礎(chǔ)管理，加大質(zhì)量監(jiān)督檢查力度，重點強化現(xiàn)場質(zhì)量控制，要求參建監(jiān)理、施工單位加強對現(xiàn)場工程質(zhì)量檢查檢測，特別對原材料嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從源頭抑制問題，確保材料優(yōu)良、人員優(yōu)秀。
活動常態(tài)、成效明顯。通過近一個月活動的開展，成效主要體現(xiàn)在四個方面：一是質(zhì)量管理體系更趨完善，成立了以單位責(zé)任人為組長的質(zhì)量管理小組。二是質(zhì)量管理目標(biāo)更加明確，項目施工人員敬畏之心、責(zé)任之心增強，耐心、專注、專業(yè)、敬業(yè)的?工匠精神?已融入建設(shè)每一環(huán)節(jié)，提升了工程質(zhì)量。三是參建人員的質(zhì)量意識明顯提高，分層級對參建人員進行品質(zhì)工程、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)制度及要求進行宣貫，上下營造了?強化質(zhì)量管理意識?的氣氛。四是各項目開展?微創(chuàng)新?成果總結(jié)，對涵洞施工用?無拉桿臺車滑模?安拆模板工藝學(xué)習(xí);開展了?最美班組?、?最美工匠?、?質(zhì)量標(biāo)兵?活動評選;各合同段管理人員相互交流、觀摩學(xué)習(xí)，使質(zhì)量管理活動常態(tài)化、制度化、規(guī)范化。
公路質(zhì)量月活動總結(jié)29月9日，公司20xx年?質(zhì)量月?活動啟動會順利召開。副董事長呂小林、副總經(jīng)濟師周邦革及各部門負(fù)責(zé)人，各項目公司/籌備組分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工程師共計40余人參加了會議。
會議傳達了集團關(guān)于開展20xx年?質(zhì)量月?活動的通知。宣貫了公司20xx年?質(zhì)量月?活動方案。會議要求，各項目公司/籌備組要及時組織開展質(zhì)量月啟動會，開展豐富多彩的?質(zhì)量月?活動;要加強工程質(zhì)量宣傳，營造重視工程質(zhì)量的良好氛圍，促進提升全面質(zhì)量監(jiān)督管理;要組織開展重點項目質(zhì)量問題排查專項治理活動;要加強對各參建單位的質(zhì)量管理體系、行為的檢查。
會議還宣貫了公司《公路品質(zhì)工程示范創(chuàng)建指導(dǎo)意見》。根據(jù)《意見》，公司將啟動品質(zhì)工程示范創(chuàng)建 工作 ，明確品質(zhì)管理、品質(zhì)監(jiān)理、品質(zhì)施工、品質(zhì)設(shè)計、品質(zhì)科技創(chuàng)新、品質(zhì)安全生產(chǎn)管理、品質(zhì)運營養(yǎng)護7個重點的突破方向?！兑庖姟烦醪酱_定廣那高速、大戛高速、保施高速三個高速公路工程項目為省級示范創(chuàng)建項目。會上，三個項目公司的分管領(lǐng)導(dǎo)分別就品質(zhì)工程的創(chuàng)建工作部署情況進行表態(tài)發(fā)言。
呂小林為會議做總結(jié)講話。他要求，各級領(lǐng)導(dǎo)干部要高度重視，帶頭做好各項質(zhì)量工作。尤其是各項目公司主要負(fù)責(zé)人，必須要進一步強化質(zhì)量發(fā)展的理念，牢固樹立?紅線?意識、責(zé)任意識、擔(dān)當(dāng)意識，率先垂范，確保質(zhì)量月活動取得實實在在的成效;要做好?質(zhì)量月?宣傳工作，充分發(fā)揮公司網(wǎng)站、微信平臺、現(xiàn)場宣傳欄、條幅、標(biāo)語等作用，為?質(zhì)量月?活動開展?fàn)I造濃厚的氛圍。
呂小林強調(diào)，基建工程關(guān)系國計民生，具有重要的社會影響力。公司上下要認(rèn)真貫徹質(zhì)量至上的工作要求，著力提升以質(zhì)量為核心的管理能力。要以此次?質(zhì)量月?活動為契機，推動建立公司質(zhì)量工作長效機制，狠抓嚴(yán)管，加強質(zhì)量作風(fēng)建設(shè)，嚴(yán)格質(zhì)量責(zé)任追究。要把質(zhì)量責(zé)任層層落實到崗位，落實到人頭，從源頭上抓好質(zhì)量工作。尤其公路板塊項目公司要認(rèn)真對標(biāo)交通部、交通廳、集團的對品質(zhì)工程創(chuàng)建的要求，將工程建設(shè)?標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、信息化?的三化作為指南，制定一套貫穿項目全壽命周期的項目管理方案，努力實現(xiàn)?管理創(chuàng)新、理念創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新?的三創(chuàng)新，爭創(chuàng)省優(yōu)、國優(yōu)品質(zhì)工程。
公路質(zhì)量月活動總結(jié)310月12日，項目辦在A6標(biāo)新屋下大橋召開最優(yōu)橋面鋪裝現(xiàn)場觀摩會，拉開?質(zhì)量月?活動序幕。觀摩會主要推介A6標(biāo)在全省高速公路建設(shè)中首次用懸掛式激光攤鋪機鋪裝橋面砼的經(jīng)驗做法。該設(shè)備操作簡單、省時省力，兩小時能完成90米長半幅橋面攤鋪，效率比常規(guī)做法提高了3倍，平整度、混凝土密實度都有了明顯提升。召開現(xiàn)場觀摩會，讓典型領(lǐng)跑、攜手共進，已成為廣吉項目綠色品質(zhì)工程建設(shè)的有力推手。開工以來，項目辦、管理處共召開40余次現(xiàn)場觀摩會，內(nèi)容涵蓋各分項工程的首件、優(yōu)質(zhì)件。
10月19日，廣吉項目辦舉辦了?綠色公路 品質(zhì)工程?主題演講比賽，來自參建各方的32位選手參加了比賽。他們結(jié)合工作實際，深刻闡述了對綠色品質(zhì)工程的認(rèn)識與感受，娓娓講述了從?局部綠?蛻變到?整體綠?、從?表面綠?升華到?心情綠?的心路歷程。經(jīng)評委打分，評出一等獎1名、二等獎2名、三等獎3名、優(yōu)秀獎6名。
開工以來，廣吉項目辦堅持以綠為魂、以質(zhì)為核，大力宣傳?綠色公路?建設(shè)理念，開辟了?綠色公路?建設(shè)專欄、設(shè)立了?綠色公路?建設(shè)論壇、印發(fā)了?綠色公路?建設(shè)知識問卷，?綠色公路?建設(shè)理念已內(nèi)化為廣大參建者的主動作為。
電焊是廣吉高速公路建設(shè)中應(yīng)用最多的技術(shù)工種。焊接水平的高低直接影響工程品質(zhì)的優(yōu)劣。10月24日，廣吉項目辦舉行焊接技術(shù)大比武活動，要求選手在規(guī)定時間內(nèi)完成1.5米長防撞墻鋼筋焊接，根據(jù)焊接效率、焊接質(zhì)量、安全生產(chǎn)、文明施工、焊材消耗等進行評判、打分，一決高低。來自各路基、路面標(biāo)的19名優(yōu)秀焊工在B2標(biāo)工地現(xiàn)場參加了焊接比賽。經(jīng)過激烈的角逐，評出一、二、三等獎。
大比武只是手段，目的是激發(fā)青年人崇尚工匠精神，學(xué)技術(shù)、長技能、強本領(lǐng)，為交通強國多做貢獻。
展示?微創(chuàng)新?成果
廣吉項目轉(zhuǎn)入實體施工以來，大力開展?微創(chuàng)新?活動，應(yīng)用?微創(chuàng)新?達100余項(次)。10月27日，廣吉項目辦將篩選出來的48項?微創(chuàng)新?成果進行評選，最終，《龍門吊安全懸浮滑接輸電裝置》獲得一等獎，《預(yù)應(yīng)力鋼絞線整體穿束》《液壓夾軌器在架在龍門吊運行過程中的應(yīng)用》獲得二等獎，《橋面封閉式伸縮縫預(yù)留槽》《框格梁定型輕質(zhì)鋼?！贰栋踩逃?a href="/tags-t-y.html" target="_blank" class="961ff0a4bc7f3547 relatedlink">體驗館》獲得三等獎?！额A(yù)應(yīng)力管道防水措施》等8項獲得優(yōu)秀獎。
本次項目辦集中展示?微創(chuàng)新?成果，是對?微創(chuàng)新?活動的一次階段性成果總結(jié)。各標(biāo)段紛紛將實體施工中應(yīng)用的新工藝、新成果，按照工作原理、具體做法、取得成效進行總結(jié)。這些?微創(chuàng)新?，投入并不大，效果都很好，不僅為工程建設(shè)提供了更多思路，提升了工程品質(zhì)，更激活了員工的創(chuàng)新潛能。
經(jīng)過9個多月的建設(shè)，美麗廣吉已露端倪，然而最美的風(fēng)景，還是那些認(rèn)認(rèn)真真做出優(yōu)質(zhì)工件的一線工人。為了體現(xiàn)尊重工匠、尊重勞動、尊重創(chuàng)造，10月底，廣吉項目辦開展評選梁板預(yù)制最美班組活動，各路基標(biāo)可推薦1個梁板預(yù)制班組(含鋼筋工、模板工、振搗工等)參選，要求梁場干凈整潔、施工操作規(guī)范、梁板內(nèi)實外美、精神面貌良好，參評梁板必須是10月1日至20日期間預(yù)制的。
梁板預(yù)制是廣吉項目綠色品質(zhì)工程建設(shè)的?重頭戲?，評選梁板預(yù)制最美班組貫穿于?質(zhì)量月?的始終，成為?壓軸之作??；顒幼罱K從14個梁板預(yù)制班組中評出一等獎1個、二等獎2個、三等獎3個。
豐富多彩的?質(zhì)量月?活動，營造了打造品質(zhì)工程、提升精細(xì)化管理、弘揚工匠精神的濃厚氛圍，推動項目建設(shè)各項工作有序開展。下一步，廣吉項目辦將持續(xù)開展各項專題活動，把每個月視為?質(zhì)量月?，努力打造綠色品質(zhì)工程，為廣吉高速建成?全國高速公路建設(shè)的示范路、品質(zhì)工程建設(shè)的示范路、綠色公路建設(shè)的示范路?提供有力支撐。
公路質(zhì)量月活動總結(jié)4根據(jù)省質(zhì)量發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于開展20xx年貴州省?質(zhì)量月?活動的文件精神要求;?為大力實施質(zhì)量強省戰(zhàn)略;下最大力氣推進質(zhì)量提升行動，夯實質(zhì)量技術(shù)基礎(chǔ)，加強全面質(zhì)量管理。實施全面質(zhì)量監(jiān)管;努力營造重視質(zhì)量、關(guān)注質(zhì)量的濃厚社會氛圍，大力弘揚?工匠精神?，全面提高產(chǎn)品質(zhì)量、工程質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境質(zhì)量?，局領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室高度重視，精心組織，積極動員，決定在9月開展?質(zhì)量月?活動，并在9月6日至30日在全局進行全面開展。
9月7日開始，由局龔殿龍總工帶隊同技術(shù)科相關(guān)人員對全局在建項目進行?質(zhì)量月?活動宣傳及質(zhì)量安全隱患排查和行動?；顒觾?nèi)容包括：
1、各段、各項目業(yè)主辦、施工項目部、施工現(xiàn)場、總監(jiān)辦駐地廣泛宣傳?質(zhì)量月?活動，懸掛?質(zhì)量月?活動標(biāo)語。
2、檢查組到各在建項目施工現(xiàn)場進行進度、質(zhì)量安全檢查，對檢查中存在的問題作出指導(dǎo)和安排;并對省局第二季度質(zhì)量安全檢查問題的整改落實回復(fù)情況做出要求和部署。
3、到各項目業(yè)主辦開展《貴州省公路水運工程質(zhì)量發(fā)展綱要(20xx-2020年)》的.宣貫培訓(xùn)。
4、開展隧道質(zhì)量安全工作。
5、G354壩草至貞豐縣城改擴建工程開展公路水運品質(zhì)工程示范評比活動，探索建立示范創(chuàng)建工作機制。
本次活動緊緊圍繞?大力提升質(zhì)量 建設(shè)質(zhì)量強省?的活動主題，通過基層各單位駐地、施工現(xiàn)場懸掛質(zhì)量宣傳標(biāo)語以及現(xiàn)場問題排查整改和會議落實總結(jié)等方式不斷強化質(zhì)量意識;旨在通過?質(zhì)量月?活動平臺，加大質(zhì)量宣傳力度，達到講質(zhì)量的良好行業(yè)氛圍，樹立質(zhì)量榜樣，弘揚崇尚工匠精神的社會價值導(dǎo)向，全面提高我局在建項目的施工質(zhì)量水平，加強質(zhì)量監(jiān)管，提升單位形象和競爭力。堅持問題導(dǎo)向，利用活動宣傳和開展中發(fā)現(xiàn)的問題，集中力量進行攻關(guān)，著力解決在建工程質(zhì)量短板，全面提升全局行業(yè)施工質(zhì)量和誠信水平。
通過?貴州省公路水運工程質(zhì)量發(fā)展綱要?的大力宣貫，以及在基層質(zhì)量宣傳知識的普及，達到提升全局質(zhì)量創(chuàng)新熱情和質(zhì)量意識的目的。力爭在全省范圍內(nèi)樹立質(zhì)量標(biāo)桿，推動全局在建工程高質(zhì)高效施工;堅決落實省十二次的部署，助力推動質(zhì)量強省建設(shè)。
公路質(zhì)量月活動總結(jié)5?1. 領(lǐng)導(dǎo)重視，精心組織
為了更好開展質(zhì)量月活動，20xx年8月28日在項目部會議室召開了質(zhì)量月活動專項會議。項目經(jīng)理在會上要求項目部各級領(lǐng)導(dǎo)和各部室負(fù)責(zé)人要提高對工程質(zhì)量工作重要性的認(rèn)識，要意識到質(zhì)量是企業(yè)的命脈，良好的施工質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的根本。要加強質(zhì)量管理，細(xì)化施工方案，預(yù)防施工生產(chǎn)中質(zhì)量出現(xiàn)偏差，及時發(fā)現(xiàn)并糾正施工生產(chǎn)中質(zhì)量隱患。要以質(zhì)量月活動為契機，營造?關(guān)心質(zhì)量、重視質(zhì)量?的氛圍。
為了從組織上保障此次活動順利開展，項目部成立了以經(jīng)理為組長，成員有施工員、安全員、質(zhì)檢員等的質(zhì)量專項領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)質(zhì)量月活動的實施和協(xié)調(diào)工作。
2. 加大質(zhì)量觀念宣傳力度。
在質(zhì)量月活動中開展了形式多樣內(nèi)容豐富的宣傳活動。利用宣傳欄進行宣傳質(zhì)量月活動的主題及活動內(nèi)容，普及質(zhì)量知識，加大宣傳力度，以提高全體施工人員的質(zhì)量意識，用宣傳畫、宣傳標(biāo)語的形式開展質(zhì)量關(guān)系生命安全、質(zhì)量關(guān)系社會和諧為主題的宣傳活動，營造關(guān)心質(zhì)量，重視質(zhì)量的良好氛圍。開展了?質(zhì)量安全是社會和諧的基礎(chǔ)?為主題的討論活動，切實加強全體從業(yè)人員的質(zhì)量安全意識和責(zé)任感。
3. 完善各項質(zhì)量管理資料
項目部結(jié)合具體情況編制了具有針對性和可操作性的《質(zhì)量》、《質(zhì)量獎懲辦法》和各項作業(yè)指導(dǎo)書等質(zhì)量管理文件，做到在施工過程中管理人員和施工人員有章可循，為創(chuàng)建良好的工程質(zhì)量打好了基礎(chǔ)。
4. 加強培訓(xùn)力度
項目部加大了對施工人員的技能培訓(xùn)工作，進行了《建筑法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》等法律法規(guī)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范方面培訓(xùn)，在本?質(zhì)量月?活動中掀起了學(xué)習(xí)的***，使全體員工樹立了質(zhì)量法制觀念，提高了全員的質(zhì)量意識。使施工隊伍的整體技能水平上升了一個臺階。
5. 嚴(yán)格施工過程質(zhì)量控制
為了有效的實現(xiàn)過程質(zhì)量控制，項目部實行了目標(biāo)管理，一級抓一級，層層抓落實，質(zhì)量驗收嚴(yán)格執(zhí)行?三檢?制度、隱蔽工程驗收及工序交接制度、檢試驗認(rèn)可制度。分項工程開工前對施工人員交底，完成進場材料檢測及施工機具驗收;施工過程中，技術(shù)人員跟班作業(yè)，及時指導(dǎo)施工和監(jiān)督工程質(zhì)量，嚴(yán)格工序報驗制度的落實;工序完成后，進行自檢，確保工序報驗一次合格。每周六下午由項目部召開質(zhì)量分析分，總結(jié)現(xiàn)場施工的優(yōu)點及不足之處，并對本周質(zhì)量進行講評，對整個工程的進展、存在的問題進行調(diào)查和探討。使工程施工中存在的一些問題能夠及時得到解決。
9月XX 日本年質(zhì)量月活動經(jīng)過項目部全體人員共同努力圓滿結(jié)束，，通過本次質(zhì)理月活動大大提高了施工人員的創(chuàng)優(yōu)意識，提高了施工人員的技能水平和項目部的管理水平，達到了預(yù)期的目標(biāo)，并取得了良好的社會效益。項目部全體人員正以飽滿的精神和旺盛的斗志，努力提高建設(shè)和管理水平，提升技術(shù)和服務(wù)水平，確保建設(shè)工程質(zhì)量安全，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)迎接20xx年奧運會的召開。
***a攤鋪溫度不低于
關(guān)鍵詞：橋面鋪裝檢測方案工程質(zhì)量
一、 工程概述
（一） 工程概況
高架道路（一期）工程全長約30km，標(biāo)準(zhǔn)段半幅路面寬度為11.25m，高架道路（一期）工程橋面瀝青面層總厚度為90MM，分兩層攤鋪，，下面層為AC-20C型瀝青混合料，厚度50MM，上面層為***A-13型瀝青混合料，厚度40MM。
（二）編制依據(jù)
（1）《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》JTJ052-2000
（2）《公路工程集料試驗規(guī)程》JTG E42-2005
（3）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTJ059-95
（4）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004
（5）《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》GB 50092-96
二、瀝青混合料路（橋）面鋪裝質(zhì)量現(xiàn)狀及質(zhì)量檢測要點
路（橋）面鋪裝也稱行車道鋪裝，或者橋面保護層，它是車輪直接作用的部分。其作用在于防止車輛輪胎直接磨損屬于主梁整體部分的行車道板，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并對車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用。因此，橋面鋪裝要求具有抗車轍、行車舒適、抗滑耐磨、低溫抗裂、不透水、剛度好等性能。
隨著我市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的進一步擴大，通過施工單位對施工工藝的有效改進、過程質(zhì)量控制的加強及地方建設(shè)行政主管部門的有效監(jiān)管，使我市的道路施工質(zhì)量有了質(zhì)的飛躍，上了一個全新的臺階。但隨著
建設(shè)市場的全面放開，施工企業(yè)間的競爭加劇，施工企業(yè)為降低成本導(dǎo)致工程質(zhì)量有所下降的情況時有發(fā)生。新鋪瀝青路面過不了多久就會出現(xiàn)不同程度的破壞，路面損壞主要集中體現(xiàn)在橫向裂縫、龜裂、車轍、沉陷、松散剝落等。我省地處1-4夏炎熱冬溫多雨的地區(qū)，瀝青路面很容易在經(jīng)過一個雨季后路面逐漸出現(xiàn)麻面、松散、掉粒乃至坑槽等不同程度的損害，黑色嶄新的路面出現(xiàn)一團團白色的斑塊，這樣的情況在我們的身邊時有發(fā)生。因此瀝青路面水害應(yīng)當(dāng)是我們的防治重點。
滿足結(jié)構(gòu)要求的瀝青路面的耐用性能受兩個主要指標(biāo)的影響，即混合料的設(shè)計和壓實。***A是一種間斷級配的瀝青混合料，可以歸納為三多一少：粗集料多、礦料多、瀝青結(jié)合料多、細(xì)集料少，摻纖維增強劑，材料要求高。實驗表明***A混合料的空隙率很小，幾乎不透水，混合料受水的影響很小，再加上瑪蹄脂與集料的粘結(jié)力好，混合料的水穩(wěn)定性也有較大的改善。但是這是在一種理想的配合比和施工工藝前提之下才能達到這樣好的路用效果，不然良好的路用效果很難變?yōu)楝F(xiàn)實。
三、各階段質(zhì)量檢測方案
（一）配合比設(shè)計驗證階段（施工前）
優(yōu)良的配合比是保證工程施工質(zhì)量的前提條件。應(yīng)對各拌和站（每臺拌和機）提供的瀝青混合料配合比進行目標(biāo)和生產(chǎn)配合比驗證（每一臺拌和站都要進行生產(chǎn)配合比驗證）。
1、配合比驗證中原材料的技術(shù)指標(biāo)及檢測頻率、（三）正常生產(chǎn)施工階段
1、原材料檢測技術(shù)要求及檢測頻率
原材料的質(zhì)量是保證瀝青混合料品質(zhì)的基本條件，為了確保原材料質(zhì)量的均衡穩(wěn)定性，避免因原材料購渠道的不同及施工單位為節(jié)約成本等因素造成質(zhì)量上的差異，應(yīng)對青龍、牛塘兩個大型拌和站進場前所用原材料各項指標(biāo)進行檢測，檢測合格后方可使用。同時，應(yīng)根據(jù)各拌和站原材 料的質(zhì)量穩(wěn)定性進行不定期抽樣檢測，以確保原材料的質(zhì)量在施工過程中得到有效控制。
原材料質(zhì)量檢測及
（四）路面施工過程及交工驗收階段
瀝青路面質(zhì)量檢測是對工程質(zhì)量的好壞的一個科學(xué)的評定也是對下階段瀝青路面施工起到指導(dǎo)作用的一個重要方式。壓實是影響瀝青路面耐用性能最重要的因素之一。因此要加強混合料攤鋪成型后的壓實度指標(biāo)的檢測,對兩層瀝青混合料的壓實度進行分層檢測。對于路面壓實度及厚度檢測留下的孔洞，我們將及時清理孔洞內(nèi)殘留物，積水用棉紗吸干，下面層用素混凝土填補，上面層用細(xì)粒式瀝青混合料或相同配比的瀝青混合料填補并用小錘壓實以確保路面的密實性及整體。本次工程上面層瀝青面層為***A-13型混合料,***A是一種全新意義上的瀝青混合料，溫度對它有著顯著地影響，在低于規(guī)定溫度下碾壓成型的路面的它的壓實度將偏低，空隙率偏大，這將對瀝青路面的路用性能帶來嚴(yán)重的不良后果。***A瀝青混合料
水穩(wěn)定性的主要措施是防止水的侵蝕，而滲水的很大程度上取決于空隙率及礦料級配，空隙率小，混合料受水的影響就小。因此對攤鋪碾壓成型的路段應(yīng)進行滲水試驗。以此從直觀上來檢驗瀝青混合料碾壓的好壞程度及驗證空隙率是否達標(biāo)?！Ю镏?，始于足下’，瀝青路面的表面功能也是很重要的環(huán)節(jié)，除了集料自身性質(zhì)外,表面構(gòu)造、平整度是關(guān)鍵因素。因此要檢驗路面的抗滑性能和行車性能，應(yīng)對成型路面進行構(gòu)造深度和平整度試驗。施工過程中還應(yīng)嚴(yán)格控制路面的厚度，瀝青道路厚度對抵抗路面疲勞損害及對影響力學(xué)指標(biāo)有著積極的作用。
下表為各項檢測工作的技術(shù)指標(biāo)及檢測頻度：
注：1、帶括號內(nèi)的數(shù)值是對***A路面的要求；
2、路表滲水系數(shù)不大于50mL/min （***A路面）及60 mL/min（普通瀝青混凝土路面）皆為設(shè)
計指標(biāo),規(guī)范指標(biāo)為路表滲水系數(shù)不大于200mL/min （***A路面）及300 mL/min（普通瀝青混凝土路面）；
3、壓實度（％）上面層：馬氏密度≥98%4～%；下面層：馬氏密度≥98%4～%為設(shè)計建議指標(biāo)。規(guī)范指標(biāo)為試驗室標(biāo)準(zhǔn)密度的96％（98％）；最大理論密度的92％（94％）；試驗段密度的98％（99％）。，最大理論密度9，最大理論密度9
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對于***A攤鋪溫度的要求，一般來說，不低于150°C。
這是因為***A的拌合料需要達到一定的粘度，才能在攤鋪過程中保持其形狀和穩(wěn)定性。如果溫度過低，拌合料可能會因為粘度不足而難以操作，甚至在攤鋪過程中出現(xiàn)推移、開裂等問題，嚴(yán)重影響路面的平整度和質(zhì)量。
此外，較高的攤鋪溫度還有助于***A在冷卻過程中保持其形狀和穩(wěn)定性。在較低的溫度下攤鋪***A，可能會導(dǎo)致路面變形、開裂等問題。因此，為了保證***A路面的質(zhì)量，攤鋪溫度應(yīng)不低于其最低要求。
需要注意的是，***A的攤鋪溫度受到多種因素的影響，如天氣狀況、路面厚度、混合料的性質(zhì)等。因此，在實際操作過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況適當(dāng)調(diào)整攤鋪溫度，以確保攤鋪過程順利進行并達到最佳的路面質(zhì)量。
***A的應(yīng)用范圍：
1、高速公路：***A路面具有較高的抗車轍、抗裂、耐久性和防滑性能，因此，被廣泛應(yīng)用于高速公路的修建和維護。
2、橋梁和隧道：***A的耐久性和穩(wěn)定性使其在橋梁和隧道的鋪裝中非常適用，可以有效地減少橋面和隧道的維護和修復(fù)工作。
3、機場跑道：***A的高耐磨、防滑和耐久性使其成為機場跑道鋪裝的理想選擇。它能夠確保飛機在各種天氣條件下的安全起降。
4、停車場和地下***：由于***A具有優(yōu)良的耐磨、防滑和降噪性能，因此，適用于停車場和地下***的鋪裝。
5、人行道和步行道：***A的舒適性和耐久性使其成為人行道和步行道鋪裝的理想選擇。它能夠為行人提供平穩(wěn)、舒適的行走體驗，同時，也適用于頻繁使用的地方，如商場、學(xué)校和公園等。
標(biāo)簽： #質(zhì)量
