2017年起，“智慧工地”逐步進入政策視野，此前則多為建筑施工企業(yè)出于自身需求開展的創(chuàng)新應用。尤其在辦公廳《關(guān)于促進建筑業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的意見》印發(fā)后，“智慧工地”的應用價值及現(xiàn)實意義漸成共識。
當前，針對“智慧工地”的頂層設(shè)計尚未明確，各地關(guān)于“智慧工地”的概念界定和路徑設(shè)計也各有千秋。綜合多地文件，可以將“智慧工地”理解為基于信息技術(shù)，圍繞建筑工程項目全生命周期，建立支撐現(xiàn)場管理、互聯(lián)協(xié)同、智能決策、數(shù)據(jù)共享的信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)信息技術(shù)與現(xiàn)場管理深度融合的新型施工管控模式。
要而言之，“智慧工地”旨在為工程施工項目裝上“智慧大腦”，通過***集、集成和應用建筑施工數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對于施工現(xiàn)場的信息化監(jiān)管。
1、信息***集：打破“信息孤島”
施工現(xiàn)場散落著類別多、數(shù)量大的信息，涉及***監(jiān)管部門、建設(shè)、施工、監(jiān)理、設(shè)計和材料供應商等諸多主體，需服務(wù)于質(zhì)量、安全、成本、工期等控制需要。
為改變傳統(tǒng)工地中信息重復***集、信息交叉上報、信息冗余嚴重、信息更新滯后的信息管理現(xiàn)狀，“智慧工地”充分利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器等先進信息化技術(shù)手段，提高數(shù)據(jù)獲取的準確性、及時性、真實性和完整性，致力于滿足項目管理者對現(xiàn)場作業(yè)過程所需數(shù)據(jù)的及時獲取、共享和溝通。
針對現(xiàn)場管理中較為突出的“信息孤島”現(xiàn)象（表現(xiàn)為功能上不關(guān)聯(lián)互助、信息不共享互換、信息與業(yè)務(wù)流程和應用相互脫節(jié)），“智慧工地”著力打破信息之間的互聯(lián)互通障礙，構(gòu)建橫向到邊、縱向到底的信息交互關(guān)系，既在“信息孤島”間架設(shè)橋梁、實現(xiàn)大數(shù)據(jù)融合，也為破除“信息壁壘”、填平孤島重建奠定基礎(chǔ)。
響應《2016-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》針對施工類企業(yè)提出的“建立基于BIM的項目管理信息系統(tǒng)”號召，各地也要求逐步推進BIM技術(shù)，以降低信息在各環(huán)節(jié)傳遞過程中的衰減，實現(xiàn)信息的有效傳遞和共享。
2、系統(tǒng)集成：匯集多元力量
在優(yōu)化信息***集的基礎(chǔ)上，“智慧工地”還需將軟件、硬件、技術(shù)和信息等集成到相互關(guān)聯(lián)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的系統(tǒng)之中，使信息達到充分共享，在此基礎(chǔ)上可以對施工現(xiàn)場的人、機、料、法、環(huán)等***進行集中管理。
針對市場上施工現(xiàn)場管理信息系統(tǒng)多而雜的近況，“智慧工地”通過完善并集成項目管理、勞務(wù)管理、物資材料管理等系統(tǒng)，將施工現(xiàn)場所應用的各類小而精（雜）的專業(yè)化系統(tǒng)集成整合為各功能模塊集成統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺。如《重慶市2020年“智慧工地”建設(shè)工作方案》明確智慧工地應具備人員實名制管理、危險性較大的分部分項工程安全管理、工程監(jiān)理報告、工程質(zhì)量驗收管理、建材質(zhì)量監(jiān)管、工資專用賬戶管理6項元素，江蘇省《關(guān)于推進智慧工地建設(shè)的指導意見》也明確智慧工地應涵蓋現(xiàn)場應用、集成監(jiān)管、決策分析、數(shù)據(jù)中心和行業(yè)監(jiān)管等五個方面內(nèi)容。
與此同時，“智慧工地”還有意提高BIM、LBS、VR、AR等技術(shù)應用軟件和系統(tǒng)的集成程度，一方面提高信息技術(shù)集成應用能力，另一方面也有助于解決市場存在的軟硬件集成難、系統(tǒng)選型難等問題。
3、數(shù)據(jù)應用：升級項目管理
信息的***集和系統(tǒng)的集成都是為了發(fā)揮大數(shù)據(jù)智能化對提升施工項目管理效能的價值。在前兩步驟的基礎(chǔ)上，“智慧工地”得以在數(shù)據(jù)應用環(huán)節(jié)發(fā)揮巨大潛能：“了解”工地的過去，“清楚”工地的現(xiàn)狀，“預知”工地的未來。
對于各方建設(shè)主體而言，“智慧工地”有利于施工精細化管控的實現(xiàn)：通過集中獲取、傳遞、處理、再生與利用項目信息，應用人員安全管理、施工進度監(jiān)督、車輛未沖洗抓拍、現(xiàn)場設(shè)備監(jiān)控等功能，能夠提高施工現(xiàn)場決策能力和管理效率，助力項目管理“耳聰目明”，長遠來看對于項目管理各方而言也是降低施工成本的創(chuàng)新選擇。
對于監(jiān)管部門而言，一方面可通過“智慧工地”優(yōu)化對于施工項目的微觀管理，如《成都市智慧工地線上巡查管理辦法（試行）》要求各區(qū)（市）縣住建行政主管部門（含質(zhì)量、安全監(jiān)督機構(gòu)）負責所監(jiān)管項目智慧工地線上巡查工作，督促相關(guān)責任單位及時整改和處理巡查問題；另一方面可應用“智慧工地”更好實現(xiàn)“現(xiàn)場與市場”聯(lián)動管理，落實“現(xiàn)場優(yōu)秀、市場優(yōu)選”原則，在建筑企業(yè)中普及“以現(xiàn)場促市場、以市場?，F(xiàn)場”觀念，優(yōu)化對于建筑市場的宏觀管理。
“智慧工地”是建筑業(yè)信息化、智能化和精細化的有效載體，也是推進建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)，其應用能夠提升行業(yè)監(jiān)管和企業(yè)綜合管理能力、驅(qū)動建筑企業(yè)智能化變革、引領(lǐng)項目全過程升級。當然，其推廣還需以智能技術(shù)與智能設(shè)備的普及使用為出發(fā)點，政策支持、措施保障、督導監(jiān)管加以***。
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物流公司（名稱）策劃書
目錄
前言
德國一位經(jīng)濟學家曾預言，未來的世界只有生產(chǎn)者、物流者和消費者三種人。
2003年，離中國入世后的最后保護期限尚剩一年，中國方興未艾的物流業(yè)熱潮更是波瀾壯闊：國際物流巨鄂“揮師東進”的步伐加速，中國東西部物流的競爭及差距日漸明顯……
成都作為西部的重鎮(zhèn)，將首當其沖地擔當起西部物流業(yè)“排頭兵”的重任。成都，究竟需要什么樣的物流？
成都市是西南地區(qū)的科技、金融、商貿(mào)中心，交通和通訊樞紐，物流在城市及區(qū)域經(jīng)濟中一直占有重要地位。隨著西部大開發(fā)的深入進行以及中國加入世貿(mào)組織，成都的經(jīng)濟發(fā)展必將迎來更大的機遇和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流的目的是實現(xiàn)物流的時空效應，同時也是城市社會經(jīng)濟活動正常高效進行的前提。大力發(fā)展現(xiàn)代物流，是保證物資的有序流通，推動城市經(jīng)濟快速健康發(fā)展的有力保障。
因此，現(xiàn)代物流將在成都經(jīng)濟活動中占有不可替代的地位。
本案將策劃一個利用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及運用現(xiàn)代組織和管理方式，將運輸、倉儲、裝卸、加工整理、配送、信息等環(huán)節(jié)進行整合并進行一體化經(jīng)營的新興現(xiàn)代物流公司。它是按照現(xiàn)代物流觀念對傳統(tǒng)彼此分割的環(huán)節(jié)的整合和一體化，目的是要在盡可能低的總成本條件下實現(xiàn)既定的顧客服務(wù)水平，即在注意環(huán)境的情況下，將正確的貨物，以正確的時間，用正確的成本，按照正確的條件，運到正確的地點。
一、市場分析
(一) 項目投資環(huán)境
1、中國物流市場狀況
中國倉儲協(xié)會1999年3月對我國家電、電子、日化、食品等450家大中型生產(chǎn)企業(yè)的典型調(diào)查表明，企業(yè)自己承擔物流管理的占26％，全部委托第三方的僅占5．2％，自理與委托相結(jié)合的占68.8％（其中委托比例在30％以下的占42．3％，在30％～60％之間的占36．5％，60％以上的占21．2％）。在被調(diào)查的企業(yè)中，45．3％的企業(yè)正在尋求新的物流代理，其中又有75％的企業(yè)選擇新型物流公司，21．9％選擇純運輸公司，3．1％選擇倉儲企業(yè)，有64．3％的企業(yè)希望新的物流商提供綜合物流服務(wù)，28．6％的企業(yè)希望提供干線服務(wù)，7．2％的企業(yè)希望提供分銷服務(wù)。
隨著中國入關(guān)進程的加快,越來越多的外國物流公司看好了中國物流市場,并將在近期內(nèi)***取措施進入中國。
繼新加坡美集物流公司與上海、沈陽兩家大型運輸企業(yè)達成合資、合作協(xié)議,共同開拓中國物流市場之后,江蘇省首家與美國BALLY(百利)國際營銷機構(gòu)合作的企業(yè)——百利物流南京公司最近也正式投入營運,它的三大營銷手段百利物流電視專欄、百利物流大型交易網(wǎng)、百利物流導購手冊也同時與南京市民見面。
今后外資的攻勢將越來越強勁。而經(jīng)營基礎(chǔ)薄弱的國內(nèi)流通業(yè)也相繼出現(xiàn)淘汰競爭。所有這些情況表明,中國物流業(yè)現(xiàn)代化的舉動已經(jīng)刻不容緩。
2、四川物流市場狀況
伴隨著經(jīng)濟的高速增長，四川省物流業(yè)迅速發(fā)展。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
一方面是物流業(yè)增加值快速增長。2001年，包括交通運輸、倉儲、郵電通訊及批發(fā)零售業(yè)在內(nèi)的物流業(yè)增加值為630.6億元，自1995年以來年均增長8.9%，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重由14.6%提高到15.7%，處于快速增長階段。
二方面是物流基礎(chǔ)設(shè)施日益完善。到2001年，四川省鐵路通車里程已達2751公里，成渝、寶成、襄渝、成昆、內(nèi)昆、達萬等鐵路干線與毗鄰各省市相連；公路里程達10.9萬公里，成渝、成廣、成灌、成南、成樂、成雅、內(nèi)宜等高速公路相繼通車；全省有長江、岷江、***江、大渡河、沱江等大小通航河道120條，通航里程達7300多公里；航空運輸已開通航線140多條。2001年，全省完成的貨運量為57140萬噸，完成的貨物周轉(zhuǎn)量為636.8億噸公里。各種交通運輸裝備和工具門類齊全，更新周期縮短，數(shù)量和質(zhì)量基本適應需要。全省各類倉儲設(shè)施先進，容量巨大。
三方面?zhèn)鹘y(tǒng)物流業(yè)開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變。隨著物流基地設(shè)施和裝備的現(xiàn)代化，物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛***用，四川傳統(tǒng)物流業(yè)正開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，并在加快物流速度，減少庫存，降低成本，延伸服務(wù)等方面顯示出良好的發(fā)展前景。
同時，四川物流業(yè)也存在以下幾個問題：
第一是第三方物流發(fā)展滯后。受“小而全，大而全”的影響，不少企業(yè)習慣自辦物流，專業(yè)化、現(xiàn)代化的第三方物流發(fā)展緩慢，阻礙了物流成本的降低和物流效率的提高。
第二是“條塊分割”影響了物流***的優(yōu)化配置。由于運輸倉儲等設(shè)施分屬不同部門管理，加之企業(yè)之間協(xié)作配合不夠，使物流整體系統(tǒng)全程化優(yōu)勢難以充分發(fā)揮。
第三是物流專業(yè)人才不足和信息平臺建設(shè)滯后，使物流業(yè)的標準化、信息化進程滯后，服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率都不能適應國民經(jīng)濟發(fā)展的客觀需要。
3、成都物流市場狀況
成都是西南地區(qū)的“三中心、兩樞紐”，在引領(lǐng)西部物流的最新潮流以及探索西部物流發(fā)展獨特道路方面具有得天獨厚的條件，成都在交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施上已羽翼漸豐。其一，成都是我國西南地區(qū)的航空樞紐。雙流國際機場已開辟50余年，國內(nèi)航線和3條國際航線，客運量居全國第四；其二，成都是成渝、成昆、寶成、達成四條鐵路干線交匯點，是全國七大鐵路樞紐之一； 其三，成都擁有西部地區(qū)最發(fā)達的高速公路體系，并已成為全國公路網(wǎng)密度較大的地區(qū)。以上已經(jīng)擁有的條件，使成都完全具備搶占西部物流發(fā)展先機的能力。
但是，成都的物流同世界甚至中國東部地區(qū)相比，都只是處于一個起步階段。成都市2001年在1492億元GDP中，運輸、倉儲、郵電等服務(wù)行業(yè)占了142多億，企業(yè)內(nèi)部自理物流有100多億，總體上講，2001年成都市物流處理量占GDP的17%左右。（如圖所示）而在日本，物流處理量僅占GDP的12%，美國為13%，深圳市為15%，這就說明目前成都市的物流成本較高。
農(nóng)業(yè) 工業(yè) 其它行業(yè) 交通運輸、倉儲及郵電通訊業(yè)
建筑業(yè) 批發(fā)和零售貿(mào)易、餐飲業(yè)
從上圖中可以看出，成都物流在基礎(chǔ)建設(shè)、信息化程度及各種物流知識與管理理念上，較別人相對落后，急需迎頭趕上。
(二)項目背景
目前，成都火車北站周邊的幾個大型建筑裝飾材料市場的年吞吐量達數(shù)百億元之巨，而近幾年來隨著北站地區(qū)的大型商場、市場的興起和繁榮，北站地區(qū)的物流形式卻變得異常嚴峻。
北站面前的二環(huán)路東西方向數(shù)公里（包括北站周邊的大小街道），擁擠不堪可以說沒有一天不堵車，各大市場內(nèi)的通道、貨場、倉庫都已不堪重負。
如西南生產(chǎn)資料市場的倉庫、堆場和停車場的面積目前還不及營業(yè)面積的百分之二十，其它市場的情況也相差無幾?，F(xiàn)在誰要想在這片地區(qū)找一個空閑堆場或庫房真比登天還要難。
至于交通就更成問題了，各市場除了抽調(diào)大量人力在場內(nèi)指揮交通外，還要派專人在大門口協(xié)助交警疏導交通。
面對如此擁擠的現(xiàn)狀，有關(guān)單位已決定將二環(huán)路上的這一段鐵路專用線拆除。這樣做之后，與之相連的府河等市場（占地面積上千畝、年物流量上百億）就將失去唯一一個在場內(nèi)的鐵路專用線和站臺，其結(jié)果雖可稍緩這一路段的交通擁堵但又會嚴重制約北站周邊商業(yè)和物流的發(fā)展。
當前，特別是在中央號召加強西部大開發(fā)力度的大好形勢下，全國各地的廠商紛紛涌入成都市場。僅西南生產(chǎn)資料市場的外地客商就占50%。東南亞、日本等客商也十分看好成都市場，許多外商還在成都建立了辦事處。但火車北站周邊幾個大市場的物資倉儲和停車場已經(jīng)飽和，這一帶物流狀況已成為嚴重制約城市經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，更遠遠不能滿足建材行業(yè)和現(xiàn)代物流日益增長的需求。
同時隨著我國加入WTO，高科技的模式，高水準的管理，是企業(yè)站穩(wěn)市場的先決條件。因此，為了改變四川物流的落后現(xiàn)狀，使四川物流趕上沿海地區(qū)的先進水平，因勢力導利用西南生產(chǎn)資料過飽和的物流能力建立一個與之配套的具有現(xiàn)代化管理水平的集倉儲、配送、運輸***服務(wù)的現(xiàn)代物流公司尤其重要。
本項目擬在成都市華僑經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)建立一個現(xiàn)代物流公司。
成都市華僑經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)是經(jīng)僑務(wù)辦公室批準、由成都市僑務(wù)辦公室與青羊區(qū)***共同承辦的高科技開發(fā)區(qū)。
開發(fā)區(qū)位于成都市西南部，地處上風上水，清水河繞區(qū)而過，三環(huán)路穿區(qū)而行，距室中心2.5公里，緊鄰火車西站商貿(mào)區(qū)。區(qū)內(nèi)可與154個國家和地區(qū)及400多個城市直撥通話，交通、通訊極為便利。
在開發(fā)區(qū)設(shè)立的項目，當?shù)?**將以極其優(yōu)惠的方式提供土地，同時在區(qū)內(nèi)投資可享受省、市、區(qū)******提供的最優(yōu)惠的投資政策。（目前廣東成運輸公司已搶先在這一地區(qū)設(shè)立了機構(gòu)，營運車已在西南生產(chǎn)資料等市場開展營運，但其倉儲配送的綜合能力還遠遠不能滿足北站地區(qū)巨大的物流需要。）
因此，本項目選點在成都市華僑經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)進行建設(shè)非常適宜。
二、項目可行性分析
本項目建成投入使用后，可容納迎運車輛千余輛，配套服務(wù)人員上千人，加上大面積的倉庫和堆場，不僅可緩解成都市火車北站地區(qū)眾多大型建材市場的貨物存放和轉(zhuǎn)運難的問題，而且又可以減輕這一地區(qū)的交通擁堵現(xiàn)象，同時還為國內(nèi)外客商的介入提供了更為廣闊的空間和優(yōu)良的條件，也給城市從業(yè)人員造就了大量的就業(yè)機會，其社會效應和經(jīng)濟效應顯而易見。
綜上所述，本項目的建成，對擴大內(nèi)需，拓展物流市場，使我省企業(yè)產(chǎn)品在省內(nèi)外更多的占有市場份額極為有利。且該項目的再發(fā)展前景好、投資風險小，是可行的。
注：即使將本項目風險系數(shù)加大到50%（實際上不可能）再加上項目開始營運后第四年起每年應納33%所得稅額，投資回收期也不會超過五年，現(xiàn)列表說明如下：
總收入
總支出
風險系數(shù)
所得稅率
純收入
第一年
2596萬元
614萬元
0.5
0
991萬元
第二年
2596萬元
614萬元
0.5
0
991萬元
第三年
2596萬元
614萬元
0.5
0
991萬元
第四年
2596萬元
614萬元
0.5
33%
664萬元
第五年
2596萬元
614萬元
0.5
33%
664萬元
合計
4301萬元
回收期 小于五年（五年純收入4301萬元大于總投資3962萬元）
注：五年的收支均按不變數(shù)計算還未計算增長因素。
三、市場定位
（一）形象定位
90年代以后的世界經(jīng)濟，基本進入了第三產(chǎn)業(yè)時代，滿足商品數(shù)量早已不成問題，而如何將生產(chǎn)出來的商品及時銷售給消費者，盡快回收成本是主要矛盾，能解決這一主要矛盾的重要手段之一就是現(xiàn)代物流。后來人們又發(fā)現(xiàn)，僅有現(xiàn)代化物流還不夠，必須有現(xiàn)代信息技術(shù)、資金后盾和商業(yè)機會支撐，只有把物流與商流、資金流、信息流有機地組合，使供應商、制造商、分銷商、零售商乃至用戶有機地組合，形成一個最佳、最優(yōu)化的系統(tǒng)，即由多個環(huán)節(jié)組成一個有效供應的“鏈”，才更有效、更保險。
從以上狀況分析得出，本案策劃的物流公司將以新興現(xiàn)代物流公司的形象，出現(xiàn)在公眾面前。
針對物流系統(tǒng)中的主要活動包括客戶服務(wù)、需求預測、庫存控制、訂貨購貨、備件服務(wù)、退貨服務(wù)、分撿包裝、運輸、裝卸、倉庫以及信息與通訊等。公司將***全新的高科技手段，提供服務(wù)。
包括***用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)把遠程通訊、計算機和數(shù)據(jù)庫有機地融合在同一系統(tǒng)中，進行數(shù)據(jù)交換和信息***共享，從而實現(xiàn)大范圍遠程物流管理；使用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)，通過多個通信衛(wèi)星對地面車輛、船舶等進行精確的測定和跟蹤，隨時查詢貨物的所在位置，以便大大地提高物流服務(wù)水平；此外，在物流管理中使用TPS(事務(wù)處理系統(tǒng))、MIS(管理信息系統(tǒng))、DDS(決策支持系統(tǒng))以及條碼、射頻、電子標簽等新技術(shù)，進行管理。
（二）項目投資及回報分析
本項目總占地面積：380畝。包括：大型倉庫、露天堆場、大型停車場、網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、管理辦公室。
其中：倉庫 33333平方米 用地面積50畝 造價：260元/㎡（含水電安裝）共計造價為866，667萬元。
停車場用地面積80畝，其中大型停車場40000平方米，用地60畝，小型停車場13333.3平方米、用地20畝，造價：30元/㎡，共計造價160萬元。
道路、綠化120000平方米，用地面積180畝，造價：30元/㎡共計造價：360萬元。
露天倉儲40000平方米，用地面積60畝，造價：10元/㎡共計造價：40萬元。
職工宿舍、招待所、駕服人員公寓、辦公用房、職工活動室、職工食堂約6666平方米，共用地10畝。
宿舍、招待所、駕服人員公寓占地6000平方米，建樓房五層，建筑面積30000平方米，其中6000平方米由公司出資建設(shè)，460元/㎡，其余部分由職工自己集資建設(shè)（不計算在本項目投資總額內(nèi)）。
辦公室、食堂房屋建三層，占地666平方米，建筑面積2000平方米，造價460元/㎡ 1、2項合計造價368萬。
物流基地聯(lián)網(wǎng)調(diào)度、服務(wù)用微機26臺，掃描儀3臺、打印機6臺、復印機3臺，共計32萬元。
建設(shè)總投資：1872萬元（不含征地費）
1、 工程費用：1794.667萬元
2、 設(shè)備費用：32萬元
3、 不可預見費用：46.8萬元
征地費用：2090萬元
項目總投資：3962.8萬元
本項目建設(shè)期（即項目全部完工投產(chǎn)）為兩年，所需資金部分由企業(yè)自籌，部分向銀行貸款，建成營運后，預計三至五年內(nèi)可收回投資。
收益情況
1、停車場：根據(jù)目前周邊市場收費情況保守計算，基地4萬平方米的大型停車場，日均停放量為800輛次，（5Y貨車面積約18㎡，8T貨車面積約29㎡，按800輛靜態(tài)停放，僅占停車場面積的40%，約1.6萬㎡）收費按300元/月/輛計：車收入應為：288萬元。
基地13333平方米的小型停車場（停微型貨車），日均停放量為1380輛次，收費按120元/月/輛計：年收入應為198萬元。
2、露天貨場（不含吊裝服務(wù)）：收費按0元/月/㎡計：4萬平方米貨場年收入應為480萬元。
3、庫房（含部分裝卸服務(wù)）：收費按30元/月/㎡計：33333平的庫房年收入應為1200萬元。
4、招待所、駕服人員公寓：收費按40元/月/㎡、使用率按月80%計，6000平方米年收入應為230萬元。
5、其它網(wǎng)絡(luò)、調(diào)度服務(wù)，打印、復印、貨場、裝卸服務(wù)，年收入保守計算200萬元。
總收入：2596萬元。
稅、費測算
1、營業(yè)稅費為5.7%，總收入2596×5.7%=148萬元，
2、房產(chǎn)租賃稅為庫房、招待所的收入（1200萬+230萬）×55%×12%=94萬元，
3、辦公房房產(chǎn)稅為460萬×70%×1.2%=3.9萬元，
4、基地員工按100人算，人均年收入（含費用）1.2萬元共120萬元，水電、設(shè)施維護費50萬元，合計170萬元，
5、年折舊費3962.8萬元÷20年=198萬元/年，
總計為：613.9萬元。
年收入凈值：1585萬元｛總收入-總支出扣除風險系數(shù)20%，凈收入等于總收入減總支出乘以80%：（2569萬-614）×80%=1585萬元｝
(三)公司服務(wù)策略
1、 物流服務(wù)全程化
全程服務(wù)（Total Logistics）的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強調(diào)提供從原材料***供應與***購、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過市場銷售最終達到消費者的物資周轉(zhuǎn)全過程的服務(wù)，提供不僅包括倉儲、運輸?shù)然疚锪鞣?wù)，還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計等其他增值服務(wù)，是一種全過程、全方位的服務(wù)。
2、 與電子商務(wù)互為支撐
隨著Internet的日益普及，電子商務(wù)的應用呈現(xiàn)迅猛增長之勢。電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟的一體化，使物流在整個商務(wù)活動中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業(yè)的進一步發(fā)展，而物流也在促進電子商務(wù)的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，或自己開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。
3、 物流社會化
現(xiàn)代物流通過對物流***的重新組合，使原來的物流***、物流活動從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會化的***和市場化的活動。物流活動由原來的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務(wù)的企業(yè)提供這種服務(wù)，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，必須大力發(fā)展第三方物流服務(wù)。
（四）公司管理策略
加強用戶服務(wù)(Custmer Service)、外協(xié)(Outsourcing)、戰(zhàn)略合作伙伴、第三方物流(Third Party Logistics)、信息管理和網(wǎng)絡(luò)控制是物流發(fā)展的重要趨勢。毫無疑問，用戶服務(wù)是物流管理的宗旨，也是未來要加強的重要方面；專業(yè)化分工使企業(yè)更加關(guān)注自己的核心產(chǎn)業(yè)，從而將物流活動分離出來，并委托給專業(yè)的物流公司去實施，這就是外協(xié)；在對外交易活動中，企業(yè)趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務(wù)往來的公司形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；越來越多的生產(chǎn)商認識到了第三方物流在其原材料和產(chǎn)品供銷中的作用；作為促進物流發(fā)展的重要動力之一，信息和網(wǎng)絡(luò)同時也是企業(yè)物流管理中所關(guān)注的重要方面。
1、 供應鏈一體化
供應鏈管理（Supply Chain Management,簡稱SCM）是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從***購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理模式。
2、 物流管理信息化
現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的行業(yè)，是國民經(jīng)濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務(wù)變得復雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時準確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡(luò)和計算機技術(shù)來有效處理信息，利用信息指導物流活動和相關(guān)的商務(wù)活動，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。
3、 物流系統(tǒng)的規(guī)劃
物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標和設(shè)計達到目標策略與行動的過程。它對物流業(yè)的發(fā)展、物流設(shè)備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經(jīng)營與管理模式有十分重要的意義。
為此，本案設(shè)計的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會經(jīng)濟及物流調(diào)查分析、物流需求及其預測、物流用地規(guī)劃、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉儲庫存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。如圖所示：
四、公司效果圖
倉 儲
公司自備大型倉庫，可為客戶提供倉儲服務(wù)。庫區(qū)管理科學，設(shè)施齊全，自備叉車，裝卸。
包 裝
專業(yè)包裝，分普通包裝和精致包裝。
五、營銷策略
（一） 橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略。
所謂橫向物流協(xié)同是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運營機制。前者是產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同的企業(yè)之間為了有效地開展物流服務(wù)，降低多樣化和及時配送產(chǎn)生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過物流中心的集中處理實現(xiàn)低成本物流的系統(tǒng)。從實踐上來看，它往往有兩種形式，一是在承認并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下，實行商品別的集中配送和處理；二是各企業(yè)放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。不同產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調(diào)物流是將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的商品集中起來，通過物流或配送中心達成企業(yè)間物流管理的協(xié)調(diào)與規(guī)模效益性。一般來講，不同產(chǎn)業(yè)橫向協(xié)同物流處理的商品范圍比較廣，而且從企業(yè)內(nèi)部管理的角度看，更容易被接受，這主要是因為同產(chǎn)業(yè)協(xié)同物流由于相同類型企業(yè)的商品活動是集中進行的，因而各企業(yè)經(jīng)營的情況以及商品流轉(zhuǎn)的信息等易為競爭者所獲得，即所謂的“企業(yè)機密的泄漏”，從而不利于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的施展。相反，不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)間的協(xié)同物流，由于相互之間分屬于不同的產(chǎn)業(yè)，不存在直接的競爭替代性，因而既能保證物流集中處理的規(guī)模經(jīng)濟性，又能有效地維護各企業(yè)的利益以及經(jīng)營戰(zhàn)略的有效實施。正因為如此，如今國際上不同產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同物流相對發(fā)展較快，這也是發(fā)展橫向協(xié)同物流中我們不得不關(guān)注的問題。
（二） 縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略。
縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略是流通渠道不同階段企業(yè)相互協(xié)調(diào)。形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標不僅是物流活動的效率性（即通過集中作業(yè)實現(xiàn)物流費用的遞減），而且還包括物流活動的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉(zhuǎn)移，提高商品物流服務(wù)水準）。縱向協(xié)同物流的形式主要有批發(fā)商與生產(chǎn)商之間的物流協(xié)作和零售商和批發(fā)商之間的物流協(xié)作等形式。批發(fā)與廠商間的物流協(xié)作有兩種形式：一是在廠商力量較強的產(chǎn)業(yè)，為了強化批發(fā)物流機能或?qū)崿F(xiàn)批發(fā)中心的效率化，廠商自身代行批發(fā)功能，或利用自己的信息網(wǎng)絡(luò)，對批發(fā)企業(yè)多頻度、小單位配送服務(wù)給予支援；二是在廠商以中小企業(yè)為主、批發(fā)商力量較強的產(chǎn)業(yè)，由批發(fā)商集中處理多個生產(chǎn)商的物流活動。零售與批發(fā)的協(xié)作則表現(xiàn)為一是大型零售業(yè)建立自己的物流中心，批發(fā)商經(jīng)銷的商品都必須經(jīng)由該中心，再向零售企業(yè)的各店鋪進行配送。此外，與零售商交易的批發(fā)商數(shù)目盡可能減少，因此要求批發(fā)商從原來從事專業(yè)商品的經(jīng)營轉(zhuǎn)向多種類經(jīng)營，零售企業(yè)物流中心訂貨、收貨等手續(xù)得到簡化；二是對于大型以外的中型零售企業(yè)來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發(fā)商建立某零售商專用型的物流中心，并借此代行零售物流。這種方法對于中型零售企業(yè)來講，既可以有效利用批發(fā)商所持有的物流Know－h(huán)ow，又能享受省略本企業(yè)物流中心集配商品環(huán)節(jié)所帶來的利益。
（三） 通過第三方物流實現(xiàn)協(xié)同化。
第三方物流是通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，使供應鏈的小批量庫存補給變得更經(jīng)濟，而且還能創(chuàng)造出比供方和需方***用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運作更快捷、更安全。更高服務(wù)水準，且成本相當或更低廉的物流服務(wù)。從第三方物流協(xié)作的對象看，它既可以依托下游的零售商業(yè)企業(yè)，成為眾多零售店鋪的配送、加工中心，也可以依托上游的生產(chǎn)企業(yè)，成為生產(chǎn)企業(yè)，特別是中小型生產(chǎn)企業(yè)的物流代理。目前第三方物流無論在國際還是在我國國內(nèi)都有著廣闊的市場。
參考資料：
關(guān)于一般的建材股票有哪些龍頭股？
石墨上市公司龍頭股是指石墨行業(yè)中市值最大、競爭力最強的上市公司股票。石墨是一種重要的非金屬礦物材料，下面小編帶來關(guān)于一般的建材股票有哪些龍頭股，對于各位來說大有好處，一起看看吧。
建材股票有哪些龍頭股
第一、特種金屬功能材料方面，相關(guān)個股主要包括：包鋼稀土、五礦稀土、中科三環(huán)、安泰科技、寧波韻升、中鋼天源和太原剛玉等。
第二，高端金屬結(jié)構(gòu)材料方面，要完成核電用鋼、耐蝕合金、鈦合金等30項重點新材料標準制修訂工作。相關(guān)個股主要有：久立特材、云海金屬、寶鈦股份、鋼研高納和西部材料。
第三，先進高分子材料方面，要制定發(fā)布電池隔膜等一批重點產(chǎn)品標準。目前，電池隔膜相關(guān)上市公司有：南洋科技、佛塑科技、九九久和大東南等。
第四，新型無機非金屬材料方面，重點研制電光陶瓷、壓電陶瓷、碳化硅陶瓷等先進陶瓷，微晶玻璃、激光晶體等產(chǎn)品標準。先進陶瓷相關(guān)上市公司有高淳陶瓷、開爾新材和_ST上控;激光晶體研發(fā)與應用相關(guān)上市公司有，愛爾眼科、水晶光電和大族激光等微晶玻璃。
第五，高性能復合材料方面，制定完善碳纖維、玄武巖纖維等高性能纖維標準。碳纖維增強復合材料可用于飛機結(jié)構(gòu)材料、人工韌帶等身體代用材料以及用于制造火箭外殼等諸多高端領(lǐng)域，相關(guān)上市公司有：中鋼吉炭、金發(fā)科技、大元股份、大橡塑和吉林化纖;而與玄武巖纖維相關(guān)的上市公司主要有：魯陽股份和太陽鳥等。
第六，前沿新材料方面，重點圍繞納米粉體材料、石墨烯、超導材料及原料、智能材料等產(chǎn)品，完成標準研制。納米粉體材料、石墨烯相關(guān)上市公司主要有：國瓷材料、金路集團、山大華特、華麗家族和樂通股份等;超導材料、智能材料相關(guān)上市公司主要有：百利電氣、永鼎股份、漢纜股份、中天科技、綜藝股份等。
十大石墨烯上市公司
十大石墨烯上市公司龍頭三只：中國寶安(加入自選股)000009中鋼吉炭(加入自選股)000928方大炭素(加入自選股)600516其他：ST東碳600691南風化工000737維科精華(加入自選股)600152新華錦(加入自選股)600735博云新材(加入自選股)0022***黑貓股份(加入自選股)002068部分概念公司一覽：方大炭素：一季度盈利能力創(chuàng)金融危機以來新高，中鋼吉炭：凈利潤主要來自投資收益，豫金剛石(加入自選股)：高成長性確定，金剛石切割線是未來看點，龍星化工(加入自選股)：牽手中國化工橡膠總公司，雙龍股份(加入自選股)：毛利率回升，新項目加快推進。
1、中國寶安。子公司貝特瑞公司在原有石墨技術(shù)的基礎(chǔ)上，開始了石墨烯的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)。目前已完成石墨烯制備工藝的小試，正在進行中試，并已提交了該產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)的發(fā)明專利申請一項。貝特瑞擁有中國天然鱗片狀石墨主要產(chǎn)地之一的黑龍江雞西石墨礦，未來石墨深加工原材料豐富而且優(yōu)質(zhì)。公司雞西石墨產(chǎn)業(yè)園石墨深加工產(chǎn)品年處理茶能3000噸。
2、方大碳素。公司收購成都炭素后，等靜壓石墨產(chǎn)品表現(xiàn)良好，并建設(shè)特種石墨生產(chǎn)基地項目。公司新建設(shè)的石墨化項目設(shè)計產(chǎn)能4.5-5萬噸/年
3、中鋼吉炭。公司是全國最大的炭素制品生產(chǎn)企業(yè)，擁有十五萬噸以上的炭素制品生產(chǎn)能力，是軍用碳纖維制定唯一軍用生產(chǎn)***購企業(yè)。
4、天富熱電。其控股孫公司，上海合達炭素材料有限公司，目前以超級電容器活性炭和石油焦瀝青基球形活性炭為主導產(chǎn)品，“超級電容器”將是充電電池的理想替代品，“充電速度超快”，是解決目前新能源電汽車的最后一個發(fā)展瓶頸。而打造這樣的超級電容器，非屬“石墨烯”不可。
5、力合股份。公司間接參股的無錫第六元素高科技發(fā)展有限公司主要從事石墨烯研發(fā)與生產(chǎn)。
6、金路集團。公司將投入1500萬元全面展開與中科院金屬研究所在石墨烯研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化方面合作。
石墨上市公司龍頭股
石墨負極材料龍頭股有易成新能、翔豐華、中科電氣等等。以該公司中科電氣為例，自成立以來，其經(jīng)營業(yè)績一直在快速增長。近四年，總資產(chǎn)年均增長率62%，凈資產(chǎn)年均增長率175%，納稅總額年均增長率133%。近年來，公司領(lǐng)先產(chǎn)品的國內(nèi)市場份額保持在50%-70%之間，基本取代了國外產(chǎn)品，為國家節(jié)省了20多億元。產(chǎn)品出口到加拿大、巴西、沙特***、印度、東南亞和其他國家和地區(qū)。公司已發(fā)展成為國內(nèi)連鑄電磁攪拌行業(yè)、產(chǎn)品品種最齊全、技術(shù)最先進、服務(wù)最全面、企業(yè)銷售最大的電磁攪拌行業(yè)。是中國行業(yè)的領(lǐng)導者。龍頭股票指數(shù)是指在市場炒作期間對同一行業(yè)的其他股票有影響力和吸引力的股票。它的漲跌往往在該行業(yè)其他股票的漲跌中起著領(lǐng)先和模范的作用。領(lǐng)先的股票不是靜態(tài)的，其狀態(tài)只能維持一段時間。作為領(lǐng)先股票的基礎(chǔ)是，任何與股票相關(guān)的信息都會立即反映在股價中。
石墨烯概念龍頭股有哪些
石墨烯概念龍頭股有：
1、彤程新材603650：公司持有北京石墨烯研究院有限公司16%的股權(quán)，該公司主營石墨烯技術(shù)的基礎(chǔ)研究和產(chǎn)業(yè)化應用。
2、玉龍股份601028：屬于產(chǎn)業(yè)鏈下游，玉龍股份擬以股權(quán)轉(zhuǎn)讓和現(xiàn)金增資方式，投資天津玉漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司，投資額合計7.9億元，投資后持有玉漢堯33.34%股權(quán)。玉漢堯主要產(chǎn)品為三元正極材料及改性三元正極材料和改性復合導電漿料。
3、德爾未來002631：屬于產(chǎn)業(yè)鏈上游和下游，上游石墨烯方面，控股集團下有6000萬噸石墨礦;上游設(shè)備方面，烯成科技擁有氣相沉積法石墨烯制備設(shè)備60%的市場份額。下游方面，烯成科技的石墨烯導熱塑料、導熱薄膜都是藍海市場。
除此之外，石墨烯概念成分股還有：百川股份002455、華麗家族600503、杭電股份603618、東方材料603110、偉星新材002372、樂通股份002319、中國寶安000009等。
石墨烯股票龍頭股代碼
石墨烯股龍頭包括:中科電氣(300035)、安捷科技(002635)、新疆眾和(600888)、寶泰龍(601011)、徐東光電(00413)、中泰化工(002092)、十大石墨烯上市公司三大龍頭公司:中國寶安(加入自選股)600516其他:ST東灘600691南風化工00737維科精華(加入自選股)600152新華錦(加入自選股)600735博云新材(加入自選股)0022***黑貓股份(加入自選股)002068部分概念公司名單:方大炭素:盈利能力中鋼紀壇:凈利潤主要來自投資收益，玉鉆石(加盟自選股):高增長確定，鉆石切割線是未來看點，龍興化工(加盟自選股):牽手中國化工橡膠總公司，雙龍股份(加盟自選股):毛利率有所回升，新項目加快推進。
1.中國寶安。子公司Bertram公司在原有石墨技術(shù)的基礎(chǔ)上，開始了石墨烯的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。目前已經(jīng)完成石墨烯制備工藝的小試，正在進行中試，并提交了該產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)的發(fā)明專利申請。貝特瑞擁有黑龍江雞西石墨礦，是中國天然鱗片石墨的主要產(chǎn)地之一。未來，石墨深加工的原料豐富且質(zhì)量高。雞西石墨工業(yè)園石墨深加工產(chǎn)品年加工能力3000噸。
2.方大炭素。公司收購成都炭素后，等靜壓石墨產(chǎn)品表現(xiàn)良好，建設(shè)了專用石墨生產(chǎn)基地項目。公司新建石墨化項目的設(shè)計能力為4.5-5萬噸/年。
3.中鋼紀壇。該公司是中國最大的炭素制品制造商，生產(chǎn)能力超過15萬噸炭素制品。是唯一的軍用碳纖維軍工生產(chǎn)***購企業(yè)。
4.天府熱電。其控股公司上海何達碳素材料有限公司目前以超級電容活性炭和石油焦瀝青基球形活性炭為主導產(chǎn)品?！俺夒娙荨睂⑹恰俺斐潆娝俣取背潆婋姵氐睦硐胩娲罚@是解決當前新能源電動汽車發(fā)展的最后一個瓶頸。要造這樣的超級電容器，必須是石墨烯。
5.李和股票。公司間接股東無錫第六元素高科技發(fā)展有限公司主要從事石墨烯的研發(fā)和生產(chǎn)。
6.陸金集團。公司將投資1500萬元，與中科院金屬所全面合作石墨烯研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。
2017年起，“智慧工地”逐步進入政策視野，此前則多為建筑施工企業(yè)出于自身需求開展的創(chuàng)新應用。尤其在辦公廳《關(guān)于促進建筑業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的意見》印發(fā)后，“智慧工地”的應用價值及現(xiàn)實意義漸成共識。
當前，針對“智慧工地”的頂層設(shè)計尚未明確，各地關(guān)于“智慧工地”的概念界定和路徑設(shè)計也各有千秋。綜合多地文件，可以將“智慧工地”理解為基于信息技術(shù)，圍繞建筑工程項目全生命周期，建立支撐現(xiàn)場管理、互聯(lián)協(xié)同、智能決策、數(shù)據(jù)共享的信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)信息技術(shù)與現(xiàn)場管理深度融合的新型施工管控模式。
要而言之，“智慧工地”旨在為工程施工項目裝上“智慧大腦”，通過***集、集成和應用建筑施工數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對于施工現(xiàn)場的信息化監(jiān)管。
1、信息***集：打破“信息孤島”
施工現(xiàn)場散落著類別多、數(shù)量大的信息，涉及***監(jiān)管部門、建設(shè)、施工、監(jiān)理、設(shè)計和材料供應商等諸多主體，需服務(wù)于質(zhì)量、安全、成本、工期等控制需要。
為改變傳統(tǒng)工地中信息重復***集、信息交叉上報、信息冗余嚴重、信息更新滯后的信息管理現(xiàn)狀，“智慧工地”充分利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器等先進信息化技術(shù)手段，提高數(shù)據(jù)獲取的準確性、及時性、真實性和完整性，致力于滿足項目管理者對現(xiàn)場作業(yè)過程所需數(shù)據(jù)的及時獲取、共享和溝通。
針對現(xiàn)場管理中較為突出的“信息孤島”現(xiàn)象（表現(xiàn)為功能上不關(guān)聯(lián)互助、信息不共享互換、信息與業(yè)務(wù)流程和應用相互脫節(jié)），“智慧工地”著力打破信息之間的互聯(lián)互通障礙，構(gòu)建橫向到邊、縱向到底的信息交互關(guān)系，既在“信息孤島”間架設(shè)橋梁、實現(xiàn)大數(shù)據(jù)融合，也為破除“信息壁壘”、填平孤島重建奠定基礎(chǔ)。
響應《2016-2020年建筑業(yè)信息化發(fā)展綱要》針對施工類企業(yè)提出的“建立基于BIM的項目管理信息系統(tǒng)”號召，各地也要求逐步推進BIM技術(shù)，以降低信息在各環(huán)節(jié)傳遞過程中的衰減，實現(xiàn)信息的有效傳遞和共享。
2、系統(tǒng)集成：匯集多元力量
在優(yōu)化信息***集的基礎(chǔ)上，“智慧工地”還需將軟件、硬件、技術(shù)和信息等集成到相互關(guān)聯(lián)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的系統(tǒng)之中，使信息達到充分共享，在此基礎(chǔ)上可以對施工現(xiàn)場的人、機、料、法、環(huán)等***進行集中管理。
針對市場上施工現(xiàn)場管理信息系統(tǒng)多而雜的近況，“智慧工地”通過完善并集成項目管理、勞務(wù)管理、物資材料管理等系統(tǒng)，將施工現(xiàn)場所應用的各類小而精（雜）的專業(yè)化系統(tǒng)集成整合為各功能模塊集成統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺。如《重慶市2020年“智慧工地”建設(shè)工作方案》明確智慧工地應具備人員實名制管理、危險性較大的分部分項工程安全管理、工程監(jiān)理報告、工程質(zhì)量驗收管理、建材質(zhì)量監(jiān)管、工資專用賬戶管理6項元素，江蘇省《關(guān)于推進智慧工地建設(shè)的指導意見》也明確智慧工地應涵蓋現(xiàn)場應用、集成監(jiān)管、決策分析、數(shù)據(jù)中心和行業(yè)監(jiān)管等五個方面內(nèi)容。
與此同時，“智慧工地”還有意提高BIM、LBS、VR、AR等技術(shù)應用軟件和系統(tǒng)的集成程度，一方面提高信息技術(shù)集成應用能力，另一方面也有助于解決市場存在的軟硬件集成難、系統(tǒng)選型難等問題。
3、數(shù)據(jù)應用：升級項目管理
信息的***集和系統(tǒng)的集成都是為了發(fā)揮大數(shù)據(jù)智能化對提升施工項目管理效能的價值。在前兩步驟的基礎(chǔ)上，“智慧工地”得以在數(shù)據(jù)應用環(huán)節(jié)發(fā)揮巨大潛能：“了解”工地的過去，“清楚”工地的現(xiàn)狀，“預知”工地的未來。
對于各方建設(shè)主體而言，“智慧工地”有利于施工精細化管控的實現(xiàn)：通過集中獲取、傳遞、處理、再生與利用項目信息，應用人員安全管理、施工進度監(jiān)督、車輛未沖洗抓拍、現(xiàn)場設(shè)備監(jiān)控等功能，能夠提高施工現(xiàn)場決策能力和管理效率，助力項目管理“耳聰目明”，長遠來看對于項目管理各方而言也是降低施工成本的創(chuàng)新選擇。
對于監(jiān)管部門而言，一方面可通過“智慧工地”優(yōu)化對于施工項目的微觀管理，如《成都市智慧工地線上巡查管理辦法（試行）》要求各區(qū)（市）縣住建行政主管部門（含質(zhì)量、安全監(jiān)督機構(gòu)）負責所監(jiān)管項目智慧工地線上巡查工作，督促相關(guān)責任單位及時整改和處理巡查問題；另一方面可應用“智慧工地”更好實現(xiàn)“現(xiàn)場與市場”聯(lián)動管理，落實“現(xiàn)場優(yōu)秀、市場優(yōu)選”原則，在建筑企業(yè)中普及“以現(xiàn)場促市場、以市場?，F(xiàn)場”觀念，優(yōu)化對于建筑市場的宏觀管理。
“智慧工地”是建筑業(yè)信息化、智能化和精細化的有效載體，也是推進建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的重要環(huán)節(jié)，其應用能夠提升行業(yè)監(jiān)管和企業(yè)綜合管理能力、驅(qū)動建筑企業(yè)智能化變革、引領(lǐng)項目全過程升級。當然，其推廣還需以智能技術(shù)與智能設(shè)備的普及使用為出發(fā)點，政策支持、措施保障、督導監(jiān)管加以***。
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