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成都車展今天正式拉開了帷幕，很多車企積攢了半年多的待發(fā)新車終于在這里綻放，這應(yīng)該是成都車展歷史上首發(fā)新車最多的一屆車展了。不過總還是會有些即將上市的全新車型并不會被廠家?guī)У竭@里亮相，比如這輛現(xiàn)身工信部最新一期申報目錄的比亞迪秦D1。
在這之前，關(guān)于這輛全新車型的信息很少，此次現(xiàn)身還有點(diǎn)冷不丁的感覺。而且單從申報圖和申報參數(shù)信息來看，這輛車是有不少的看點(diǎn)的。首先就是其前臉使用了漢字“秦”車標(biāo)，車尾使用代號D1，預(yù)示著新車會分配到秦車系中。
在外觀設(shè)計上，前臉居然沒有使用最新的家族式“龍臉”，而是非常常規(guī)的上下分體式格柵，上部中網(wǎng)扁平化造型，使用很細(xì)的鍍鉻飾條裝飾，前杠下部的格柵也很含蓄，只有兩側(cè)豎向的進(jìn)氣孔造型有些運(yùn)動。整個前臉看上去很清秀，在當(dāng)前最新一代比亞迪車型普遍使用大嘴式前臉的情況下，這輛秦D1出現(xiàn)的如一股清流。
而這輛車最大的看點(diǎn)還是車身側(cè)面部分，我們再回過頭看第一張，從后門的車門把手位置和車門后部的滑軌造型來看，該車右側(cè)后門是使用的側(cè)滑門結(jié)構(gòu)，但是左側(cè)也就是駕駛員一側(cè)的后門則是普通的平開門，這種一款車型一邊側(cè)滑門一邊平開門，不對稱式的結(jié)構(gòu)還是頭一次見！
看過清秀的車頭和個性的側(cè)面，本以為車尾或許也會有亮點(diǎn)，但是相對來說，這輛新車的車尾造型就很平淡了，簡單的貫穿式尾燈沒有上面復(fù)雜的造型，后杠兩側(cè)類似散熱孔的造型和前杠相呼應(yīng)。
從申報信息來看，新車的長寬高分別為4390/1850/1650mm，軸距為2800mm，雖然軸距長達(dá)2米8，但是車身長度卻還不到4米4，僅相當(dāng)于緊湊級兩廂轎車的水平。而從較短的后懸也能看出這種尺寸比例關(guān)系的特殊性，如果后懸再加長一些側(cè)面會更協(xié)調(diào)，可能會容得下三排座椅，而目前該車的申報的是5座。
動力部分，新車搭載比亞迪自家的電動機(jī)，最大功率100kw，電池是磷酸鐵鋰蓄電池，而不是鋰電池，預(yù)計也會是比亞迪最新的刀片電池。預(yù)計新車會在下半年正式上市。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
門的類型有哪些特點(diǎn)?
奧迪A6（進(jìn)口）全系搭載三款發(fā)動機(jī)，擁有年輕的造型設(shè)計，內(nèi)飾表現(xiàn)沉穩(wěn)大氣，動力輸出頗為穩(wěn)定，推出3種車型配置，官方指導(dǎo)價為34.9-46萬元，定位為一款中大型車，下面就來看看這款車的表現(xiàn)怎么樣。
外觀方面，奧迪A6（進(jìn)口）定位為一款中大型旅行車，車身尺寸為4948x1898x1479和4947x1874x1459mm兩個尺寸，軸距有2914mm和2919mm兩個規(guī)格。整備質(zhì)量分別為2000Kg、1785Kg和1915Kg，是一款5門5座的款型。油箱容積為75L，行李艙容積有565L和565-1680L兩種規(guī)格。車門開啟方式為平開門方式，全系驅(qū)動方式有前置四驅(qū)和前置前驅(qū)兩個方式，四驅(qū)類型是全時四驅(qū)類型。冠狀齒輪中央差速器的中央差速器結(jié)構(gòu)，前后懸掛形式均為多連桿式獨(dú)立懸掛，電動助力轉(zhuǎn)向類型，全系全車承載式車體結(jié)構(gòu)。前后制動器類型均為通風(fēng)盤式類型，電子制動駐車，前后輪胎規(guī)格尺寸都是一樣的，有255/45 R19和245/45 R18兩種規(guī)格，備胎是非全尺寸的，全系用鋁合金輪轂，車頂配置一行李架。
內(nèi)飾方面，奧迪A6（進(jìn)口）全系全系配置10-11個揚(yáng)聲器，增加個內(nèi)飾多媒體的美好體驗(yàn)。全系座椅用真皮材質(zhì)，多媒體方面配置了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、道路救援服務(wù)、8寸中控彩色大屏、藍(lán)牙車載電話和車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)支持和功能，配置主副駕駛位前排安全氣囊和前排側(cè)安全氣囊，還配置了側(cè)安全氣簾，還有胎壓報警、安全帶未系提示、ABS防抱死系統(tǒng)、制動力分配、剎車、牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)安全配置。配置彩色行車電腦屏幕和非全液晶儀表盤，還可選配抬頭顯示系統(tǒng)。
動力方面，奧迪A6（進(jìn)口）全系搭載1.8T、2.0T和3.0T共三款發(fā)動機(jī)，最大扭矩有440N·m、320N·m和370N·m三種，最大扭矩轉(zhuǎn)速分別為2900-5300rpm、1400-4100rpm和1600-4500rpm。用95#汽油排量為2995mL、1798mL和mL三款車型，分別用機(jī)械增壓和渦輪增壓兩種進(jìn)氣形式。有V和L兩種氣缸排列形式，汽缸數(shù)有4個和6個兩種，每缸氣門數(shù)均為4個。發(fā)動機(jī)有混合噴射和缸內(nèi)直噴兩個供油方式，發(fā)動機(jī)用鋁鐵材質(zhì)和全鋁材質(zhì)兩種，全系均用7檔雙離合變速箱。
售價方面，綜上所述，奧迪A6（進(jìn)口）全系搭載三款發(fā)動機(jī)，動力輸出能夠滿足日常出行的需求，是一款綜合表現(xiàn)不錯的車型，結(jié)合34.9-46萬元的官方指導(dǎo)價格，是一款性價比不錯的選擇。
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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
在玻璃關(guān)死的情況下，在車?yán)锼煌?，氧氣夠嗎?/h3>
室內(nèi)門的種類有哪些？各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？
木門的種類
1、實(shí)木復(fù)合門
實(shí)木復(fù)合門的門芯多以松木、杉木或進(jìn)口填充材料等粘合而成，外貼密度板和實(shí)木木皮，經(jīng)高溫?zé)釅汉笾瞥?，并用?shí)木線條封邊。一般高級的實(shí)木復(fù)合門，其門芯多為優(yōu)質(zhì)白松，表面則為實(shí)木單板。由于白松密度小、重量輕，且較容易控制含水率，因而成品門的重量都較輕，也不易變形、開裂。另外，實(shí)木復(fù)合門還具有保溫、耐沖擊、阻燃等特性，而且隔
音效果同實(shí)木門基本相同。
由于實(shí)木復(fù)合門的造型多樣，款式豐富，或精致的歐式雕花，或中式古典的各色拼花，或時尚現(xiàn)代，不同裝飾風(fēng)格的門給予了消費(fèi)者廣闊的挑選空間，因而也稱實(shí)木造型門。高檔的實(shí)木復(fù)合門不僅具有手感光滑、色澤柔和的特點(diǎn)，還非常環(huán)保，堅固耐用。
相比純實(shí)木門昂貴的造價，實(shí)木復(fù)合門的價格一般在1200-2300元左右一扇。如較高檔的花梨木門，大約2300元一扇；中高檔的胡桃木、櫻桃木、莎比利等木門，則需1900元一扇。
除此之外，現(xiàn)代木門的飾面材料以木皮和貼紙較為常見。木皮木門因富有天然質(zhì)感，且美觀、抗沖擊力強(qiáng)，而價格相對較高；貼紙的木門也稱“紋木門”，因價格低廉，是較為大眾化的產(chǎn)品，缺點(diǎn)是較容易破損，且怕水。
2、實(shí)木門
實(shí)木門是以取材自森林的天然原木做門芯，經(jīng)過干燥處理，然后經(jīng)下料、刨光、開榫、打眼、高速銑形等工序科學(xué)加工而成。實(shí)木門所選用的多是名貴木材，如櫻桃木、胡桃木、柚木等，經(jīng)加工后的成品門具有不變形、耐腐蝕、無裂紋及隔熱保溫等特點(diǎn)。同時，實(shí)木門因具有良好的吸音性，而有效地起到了隔音的作用。
實(shí)木門天然的木紋紋理和色澤，對崇尚回歸自然的裝修風(fēng)格的家庭來說，無疑是最佳的選擇。實(shí)木門自古以來就透著一種溫情，不僅外觀華麗，雕刻精美，而且款式多樣。
實(shí)木門的價格也因其木材用料、紋理等不同而有所差異。市場價格從1500元到3000元不等，其中高檔的實(shí)木有胡桃木、櫻桃木、莎比利、花梨木等，而上等的柚木門一扇售價達(dá)3000-4000元。一般高檔的實(shí)木門在脫水處理的環(huán)節(jié)中做得較好，相對含水率在8%左右，這樣成形后的木門不容易變形、開裂，使用的時間也會較長。
3、模壓木門
模壓木門因價格較實(shí)木門更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，且安全方便，而受到中等收入家庭的青睞。模壓木門是由兩片帶造型和仿真木紋的高密度纖維模壓門皮板經(jīng)機(jī)械壓制而成。由于門板內(nèi)是空心的，自然隔音效果相對實(shí)木門來說要差些，并且不能溼水。
模壓木門以木貼面并刷“清漆”的木皮板面，保持了木材天然紋理的裝飾效果，同時也可進(jìn)行面板拼花，既美觀活潑又經(jīng)濟(jì)實(shí)用。模壓門還具有防潮、膨脹系數(shù)小、抗變形的特性，使用一段時間后，不會出現(xiàn)表面龜裂和氧化變色等現(xiàn)象。
一般的復(fù)合模壓木門在交貨時都帶中性的白色底漆，消費(fèi)者可以回家后在白色中性底漆上根據(jù)個人喜好再上色，滿足了消費(fèi)者個性化的需求。
相較手工制作的實(shí)木門來說，模壓門用的是機(jī)械化生產(chǎn)，所以其成本也低。目前，市場上的模壓木門多在380-500元一扇。
木門的選購
1、質(zhì)量
木門制造工藝的好壞直接影響著門的使用壽命，一般來說木門使用一段時間后，往往較易出現(xiàn)變形、開裂等現(xiàn)象，從而降低了門的隔音效果、密封性及各項(xiàng)性能。因此，制作工藝有保證的木門，因其木材含水率低，而不易變形、開裂。木門的隔音效果則取決于門的材料及加工過程中的細(xì)節(jié)處理，由于門的隔音性能是通過減少空氣流動來實(shí)現(xiàn)的，因此，門的密度越高，重量越沉，隔音效果也越好。
除了木門本身的制作工藝外，五金件的質(zhì)量也影響著木門的使用壽命。合頁是連接木門與門框的一類五金件，好的合頁具有......
室內(nèi)門的種類有哪些？各有什么優(yōu)缺點(diǎn)？
就目前來說常用的就三類門。
1.免漆門。一種比較低端的門，門扇表面是覆了一層pvc膜，所有叫免漆門?？雌鸩皇呛芨邫n，適合出租房，廉租房用的。
優(yōu)點(diǎn)：制作周期快。缺點(diǎn)：怕水
2.鋼木門。定位中端的門，樣式多樣，顏色很鮮艷。制作工藝和用料，相對成熟，沒有過高或者過低的價格，制作過程中，用膠少，甲醛含量少。工薪階層或者普通大眾的首選。
優(yōu)點(diǎn)：制作周期快，不怕水。缺點(diǎn)：需要更新的樣式的出現(xiàn)。
3.實(shí)木復(fù)合烤漆門。定位稍微高端的門，制作工藝和用料相差較大，所以價格是差別最大的一款。
優(yōu)點(diǎn)：看著高端，上檔次。缺點(diǎn)：制作周期長，怕水，價位相差太大，質(zhì)量也良莠不齊。
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門的形式 各自的特點(diǎn)和適應(yīng)范圍
（1）平開門： 平開門是水平開啟的門，它的鉸鏈裝于門扇的一側(cè)與門框相連，使門扇圍繞鉸鏈軸轉(zhuǎn)動。平開門構(gòu)造簡單，開啟靈活，加工制作簡便，易于維修，是建筑中使用最廣泛的門。
（2）彈簧門: 彈簧門的開啟方式與普通平開門相同，所不同處是以彈簧鉸鏈代替普通鉸鏈。為避免人流相撞，門扇或門扇上部應(yīng)鑲嵌玻璃。
3）推拉門： 推拉門開啟時門扇沿軌道向左右滑行,通常為單扇和雙扇。推拉門開啟時不占空間，受力合理，不易變形，但在關(guān)閉時難于嚴(yán)密，構(gòu)造亦較復(fù)雜。多用在工業(yè)建筑中，作倉庫和車間大門。在民用建筑中一般用輕便推拉門分隔內(nèi)部空間
（4）摺疊門： 可分為側(cè)掛式摺疊門和推拉式摺疊門兩種。摺疊門開啟時占空間少，但構(gòu)造較復(fù)雜，一般用作商業(yè)建筑的門，或公共建筑中作靈活分隔空間用。
（5）轉(zhuǎn)門： 是由兩個固定的弧形門套和垂直旋轉(zhuǎn)的門扇構(gòu)成。轉(zhuǎn)門對隔絕室外氣流有一定作用，可作為寒冷地區(qū)公共建筑的外門，但不能作為疏散門。
（6）卷簾門：開啟時卷成筒狀，有效的節(jié)約了空間，是***倉庫門很好的形式！
常見的室內(nèi)門有多少種類有哪些？
一、實(shí)木免漆門：他主要是有方實(shí)木作為框架，里面是松木一類的，然后在表面湖上類似于強(qiáng)化地板的材料的面板，表面再熱壓上一層PVC材質(zhì)的東西!這種門表面不是很光滑，光澤度不是很好，時間久了表面的PVC膜容易起泡!
二、實(shí)木烤漆門：他和免漆門結(jié)構(gòu)類似，只是表層是烤漆的，光澤度要好一些!但不易起泡，質(zhì)量要好于實(shí)木免漆門。
三、實(shí)木鋼板門：他也是有方實(shí)木作為框架，然后在表面湖上一層鋼板，這種門容易形成小窩，因?yàn)楸砻嬷皇且粚颖”〉匿摪澹瑫r間長了還可能生銹!
四、純實(shí)木門：沒的說就是純實(shí)木做的，賊貴如果有錢了就買吧，質(zhì)感好，手感好，上檔次。如果質(zhì)量不好不夠干燥，時間久了可能會裂逢!
五、塑鋼門或是鈦鎂合金門：塑鋼或是鈦鎂合金的框架，中間是玻璃，這一類的門主要于推拉門或者摺疊門上，用于廚房、衛(wèi)生間、儲物間或者陽臺的門上。
六、還有一種是白茬門，就是那種原色的門，150-200元很便宜，就是那種買個門扇回家自己刷漆的那種。
關(guān)于門，類型有很多種，不同類型的門分別有那些門，它們的用途有什么不同？
按位置分：外門、內(nèi)門。 按材料分：木門、鋼門、鋁合金門、塑料門，鐵門，鋁木門?！“捶绞椒郑浩介_門、彈簧門、推拉門、摺疊門、轉(zhuǎn)門、卷簾門，生態(tài)門?！￠T的種類繁多，讓人眼花繚亂，難就其里。因此，系統(tǒng)地了解門的種類，有利于提高對門的全面認(rèn)識，
對購買門時做準(zhǔn)確的判別有很大的幫助?！拈T的作用上來說，主要可把門分為大門、進(jìn)戶門、室內(nèi)門、防爆門、抗爆門、防火門等?！∵M(jìn)戶門也稱防盜門，目前大多數(shù)住宅竣工時都安裝了進(jìn)戶門，有些消費(fèi)者出于安全與其他方面考慮會進(jìn)行更換。進(jìn)戶門主要有純鋼質(zhì)進(jìn)戶門與裝甲門。裝甲門是高檔次的進(jìn)戶門，主要特點(diǎn)是不用傳統(tǒng)的表面處理方法，而是在鋼質(zhì)進(jìn)戶門的表面增加一層木飾面，這樣既保證了進(jìn)戶門的安全要素，又大大提高了門的檔次，同時，還可以與室內(nèi)裝修更好地協(xié)調(diào)。相對于進(jìn)戶門而言，消費(fèi)者用得更多的是室內(nèi)門，室內(nèi)門的種類非常繁多，也是最令消費(fèi)者摸不著頭腦的品種。下面的篇幅主要介紹室內(nèi)門的分類與特點(diǎn)。 高檔原木指門的所有部位都用“胡桃木”、“柚木”、“櫻桃木”之類名貴木材，精工細(xì)作而成的門，這種門質(zhì)感豐富，外觀檔次高，環(huán)保性好，但由于耗材巨費(fèi)、工藝要求奇高，價格也是非常高，市面上相當(dāng)少見?！∑胀▽?shí)木門可分兩種，一種是用普通原木（比如說松木、梨木等）拼裝而成，這種門的環(huán)保性能好，工藝要求高俯但是由于選用的木料不好，產(chǎn)品不是很上檔次，還有一種是使用全實(shí)木指接板拼裝而成，這種門環(huán)保性也不錯，但生產(chǎn)工藝比較簡單，款式不是很豐富，外觀也不是很好，普通實(shí)木門之所以存在主要是因?yàn)槠溆狭讼M(fèi)者的強(qiáng)烈環(huán)保意識，其產(chǎn)品并無多大可取之處?！?shí)木復(fù)合門是未來木門市場的主流，實(shí)木復(fù)合門因其精細(xì)的工藝造就了超凡的感觀，效果直逼原木門；因其科學(xué)的設(shè)計實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量的穩(wěn)定，使用價值高過原木門；同樣細(xì)膩的工藝水平、同樣良好的產(chǎn)品外觀是目前家裝公司所無法達(dá)到的，只有原木門可以與之比美；但實(shí)木復(fù)合門的質(zhì)量要比原木門穩(wěn)定，而價格卻比原木門要低出很多，就大多數(shù)用戶而言，實(shí)木復(fù)合門的外觀檔次是他們所追求的，實(shí)木復(fù)合門的價格是他們更能接受的，但是目前零售市場的實(shí)木復(fù)合門價格還是偏高；上述的幾種室內(nèi)門都可稱之為中高檔室內(nèi)門?！′撃鹃T是一種鋼質(zhì)內(nèi)芯，外加木紋面處理的室內(nèi)門，與實(shí)木復(fù)合門有一定的相象，但品質(zhì)與檔次要遠(yuǎn)低于實(shí)木復(fù)合門，鋼木門的環(huán)保性能也不錯，比壓模與模壓門要好，總的來說，鋼木門市場需求量也很大；碎木模壓門與PVC壓膜門目前市場上最多見，但是根據(jù)筆者預(yù)測，這兩種門的前景不容樂觀，這兩種門主要存在環(huán)保與外觀上的缺陷，這種客觀存在的缺陷是永遠(yuǎn)也無法克服的。
工業(yè)門的類型有哪些與特點(diǎn)
現(xiàn)在市場上工業(yè)門種類有很多，從大類分，有工業(yè)滑升門、工業(yè)提升門、工業(yè)快速門、工業(yè)平移門等，價格從幾千元元到上萬元不等，公司或者企業(yè)購工業(yè)門首先要了解各類工業(yè)門的特性，還有適合自己的工業(yè)門。
道爾工業(yè)門4大分別類：
工業(yè)提升門 這種金屬門垂直提升，節(jié)約空間，因?yàn)椴馁|(zhì)硬度較高，且色澤艷麗，所以門本身的樣式好看，加上圖案紋飾等，透出現(xiàn)代的豪華氣質(zhì)。另外，鋁合金工業(yè)門因材質(zhì)原因而不易受腐蝕和褪色。缺點(diǎn)：一些門的合頁是用拉釘?shù)?，不能拆卸，開關(guān)門時有摩擦聲音和金屬響聲等。
工業(yè)平移門 工業(yè)平移門特點(diǎn)是向兩邊平移，速度一般，但是穩(wěn)定性好，價格中等，為大部分的中小企業(yè)所接受。
工業(yè)快速門 一種更加專業(yè)的工業(yè)用門。它的最大瞬間速度可達(dá) 2 米 / 秒。較多的用在工業(yè)廠房及物流 庫不同 單元的連接通道處，可以阻隔空氣流動，藉以保證特定單元的環(huán)境達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。此外，它還具有高速、高頻的開關(guān)，又能保證運(yùn)轉(zhuǎn)暢通。堅固耐用，安全性更強(qiáng)些。相對于普通的鐵質(zhì)或鋼鐵混合質(zhì)工業(yè)門，快速門除了具有快速可靠的特點(diǎn)外，更是色澤持久鮮艷、永不生銹。
工業(yè)滑升門 一種專業(yè)的工業(yè)外部用門，在國外的工業(yè)廠房及物流建筑中使用最為普遍。它的各種功能都是在工業(yè)及物流環(huán)境中逐步發(fā)展的，它能夠滿足保溫、高頻率開關(guān)、使用壽命、使用安全等多方面的需求，目前越來越多在工業(yè)及物流項(xiàng)目方面使用。在普通企業(yè)，開發(fā)商配置較多的是鐵質(zhì)、鋼質(zhì)工業(yè)門。這種中低檔門產(chǎn)品開發(fā)最早，應(yīng)用面也最廣，使用時間較長。其缺點(diǎn)是：容易被腐蝕，因而使用一段時間就會出現(xiàn)生銹、掉色，會影響整扇門的外形美觀。造型線條堅硬，與工廠很不協(xié)調(diào)。
推拉門種類有哪些，特點(diǎn)是什么
一.彩鋁門窗 表面處理為粉末噴涂，電泳涂漆，木紋 彩鋁門窗分類：1、推拉門 2、吊趟門 3、折迭門 4、壁柜門 5、折迭隔斷 6、彩鋁隔熱平開窗 產(chǎn)品特點(diǎn)：1、推拉門：產(chǎn)品外形設(shè)計精巧大方，做工細(xì)致精美，型材表面有多種顏色，且強(qiáng)度高不變色。
實(shí)木復(fù)合門的分類及特點(diǎn)有哪些
實(shí)木復(fù)合門的優(yōu)點(diǎn)
1、實(shí)木復(fù)合門的工藝結(jié)構(gòu)較為科學(xué)，門變形、翹曲的機(jī)率比較減少。
2、工廠化作業(yè)有較高的制作精密度，噴漆也不容易釋放甲醛、苯等有毒氣體。
3、實(shí)木復(fù)合門的門體較重，有保暖、隔音的效果，而且成品有較強(qiáng)的耐沖擊能力。
4、實(shí)木復(fù)合門的外觀為連體弦切木皮，紋理清晰自然，有較強(qiáng)的美感。
實(shí)木復(fù)合門的缺點(diǎn)
1、實(shí)木復(fù)合門和實(shí)木門一樣較容易破損，且怕水。
2、實(shí)木復(fù)合門相比純實(shí)木門的價格要相對較貴。
3、實(shí)木復(fù)合門的廠家質(zhì)量會高低不一，所以挑選的時候必須仔細(xì)了解清楚。
怎么鑒別：
根據(jù)油漆
1、看、摸漆膜的豐滿程度，這個要多比較幾次就會看了。漆膜豐滿，說明油漆的質(zhì)量好，聚合力強(qiáng)，對木材的封閉好，同時說明噴漆工序比較完善，不會有偷工減料的嫌疑;
2、站到門的斜側(cè)方找到門面的反光角度，看看表面的漆膜是否平整，橘皮現(xiàn)象是否明顯，有沒有突起的細(xì)小顆粒，如果有比較明顯的細(xì)小顆粒，說明這家工廠的涂裝設(shè)備比較簡陋，至少沒有全壓無塵的噴烤漆房，這是控制漆面質(zhì)量的必備設(shè)備。如果橘皮現(xiàn)象比較明顯，說明漆膜烘烤工藝不過關(guān);
3、花式造型門，要看產(chǎn)生造型的線條的邊緣，尤其是陰角（就是看得到卻摸不到的角）有沒有漆膜開裂的現(xiàn)象。
4、再問問油漆的種類，基本會回答是PU漆（聚氨酯漆），PU漆的優(yōu)點(diǎn)是易打磨，加工過程省時省力，缺點(diǎn)是漆膜軟，輕微磕碰極易產(chǎn)生白影凹痕。如果在漆層中至少有一層是PE漆，就會大大減低這種可能。PE漆（聚酯漆）的優(yōu)點(diǎn)是漆膜硬，遮蓋力強(qiáng)，透明度好，能更好地表現(xiàn)木皮紋理，缺點(diǎn)是難于打磨，加工過程費(fèi)時費(fèi)力，絕大多數(shù)廠家不愿意用PE涂層。這一點(diǎn)也很能表現(xiàn)一個廠家對待產(chǎn)品的態(tài)度。在這里要說明一點(diǎn)，一般促銷**的培訓(xùn)不會涉及到這方面，所以在這點(diǎn)上她們不太會欺騙消費(fèi)者，她們自己也更不懂這兩種油漆的差別。
根據(jù)平整度
1、木皮起泡，說明木皮在貼附過程中受熱不均，或者涂膠不均勻，平板熱壓機(jī)可以計解決平板門貼皮時受熱不均的問題;
2、木門表面平整度不夠，說明板材選用比較廉價，板材的平整度都不夠，可想而知環(huán)保性能也很難達(dá)標(biāo)，有點(diǎn)一葉知秋的意思吧;
3、看工藝接縫是否均勻細(xì)小
看工藝接縫是否均勻均勻細(xì)小，這點(diǎn)根選汽車差不多，直接反映企業(yè)的綜合工藝水平;
4、看安裝質(zhì)量
成品套裝門雖然在工廠完成生產(chǎn)，但真正成為商品交給顧客使用才算產(chǎn)品完成，所以從門品出廠只算是半成品，安裝是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。好的安裝流程、好的安裝工具、經(jīng)驗(yàn)豐富的安裝技師是安裝成敗的關(guān)鍵。安裝過硬的門品，要橫平豎直，縫隙均勻細(xì)小，開合順暢，開啟任何角度都不會自動走位（安裝閉門器的除外），合頁、門鎖等五金接合精細(xì)、配合流暢、且橫平豎直。
木門有哪些種類？
按照木門的構(gòu)造不同,木門可以分為實(shí)木門、實(shí)芯門（實(shí)木復(fù)合門）和夾板門（模壓門）三種。實(shí)木門是用實(shí)木加工制作的門,有全木、半玻、全玻三種款式,從木材加工工藝上看有指接木與原木的兩種,指接木是原木經(jīng)鋸切、指接后的木材,性能比原木要穩(wěn)定得多,但是仍未徹底解決開裂、變形等問題。實(shí)木門給人以穩(wěn)重、高雅的感覺，價格也比較高。在歐美國家，80%以上的高檔裝修中所用的室內(nèi)木門均用成品化實(shí)木復(fù)合門。
以雙虎木門的套裝門產(chǎn)品種類為例：
1、按面材分：
主要有胡桃木、櫻桃木、 *** 利、紅木、楓木、柚木、黑檀、花梨、紫薇、斑馬、橡木、楸木、水曲柳、鐵桃木等十幾種．
2、功能分：
按用途分如戶門、臥室門、書房門、廚房門、浴衛(wèi)門；公寓賓館的房間門、浴衛(wèi)門、走廊門、辦公商用門等。
3、按開啟方式分：
滑軌門：橫向推拉開啟，不占用空間。主要用于廚房門、衛(wèi)生間門、陽臺門。
合頁門：轉(zhuǎn)向開啟，主要用于戶門、臥室門、辦公室門．
4、以表面處理方式可分為：
白茬門：沒有戶油漆，買回去之后需找油工手工刷上油漆，由于手刷油漆，降底了門的品質(zhì)。
油漆門：也稱成品門，在工廠已噴涂油漆的門，可直接安裝。
5、以門口形式分：
平口門：門的邊緣是平的，傳統(tǒng)的門全部是平口門，由于鎖開啟的原因，門與門框之間需有3毫米的縫隙。
T型門口：從歐洲引進(jìn)的新型門，門的邊緣是T型口，凸出的部分壓在門套上，并配有密封膠條，密閉隔音效果好，整體美觀
6、按門型和工藝分：
全玻門、玻門.、板式門、芯板門．
板式門為密閉型，無透光點(diǎn)，多用于門戶和臥室門，此門可以雕刻凹線和制作凸線，型體美觀大方，整體性好．
造車新勢力新花招，30多萬轎跑配“蝴蝶門”！野馬遇到硬茬
壹車熱評，100%原創(chuàng)，謝絕搬運(yùn)！
停車后，關(guān)閉車窗睡覺過夜，這種行為壹車熱評認(rèn)為是不可取的，哪怕是 汽車 處于熄火狀態(tài)也是比較危險。
我們都知道人呼出的主要?dú)怏w是二氧化碳CO2，它在空氣的含量大概是0.03%，氧氣的含量是20.95%。乍一看CO2的含量要比O2低的多得多，似乎在車?yán)锼煌碓黾硬涣硕嗌傥：π浴?/p>
但是在這里有個很重要的問題是，CO2的含量雖然很低，但它在車?yán)锸菚饾u增多的，而O2含量是會逐漸減少的。當(dāng)空氣中的O2含氧量低于18%時，人就會出現(xiàn)不舒服的反應(yīng)，這是人的安全呼吸極限指標(biāo)，在達(dá)到12%左右時人就會喪失意識和判斷力，低于6%人就會死亡。
CO2在達(dá)到1%以上時，人就會出現(xiàn)眩暈、呼吸困難的問題，達(dá)到5%以上時就可能招來死神。而且CO2的質(zhì)量是大于O2的，所以隨著時間的增加，呼吸出來的CO2將會首先堆積在車內(nèi)底部。
車內(nèi)的空間畢竟是有限的，O2和CO2的此消彼長不是線性關(guān)系，而是呈幾何倍數(shù)的變化。人在處于睡眠狀態(tài)時很容易會隨著吸入CO2含量的增加而導(dǎo)致血液內(nèi)的含氧量降低，從而逐漸失去意識和知覺，如果沒有外人在場的話，遇到這種情況是非常危險的。
就算你身處行駛中的 汽車 內(nèi)，緊閉車窗三四個小時后也會感覺呼吸難受，需要開窗換氣，更別說睡覺過夜了。
所以如果想在車?yán)锼X過夜，首先要把車停在空曠的地方，并在四個車窗處留下一條縫隙，保持車內(nèi)外的空氣始終處于一個流動的狀態(tài)。
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有時候我們總會遇到一些特殊情況，晚上無處休息，只能在車上將就一個晚上。但同時我們也?？吹胶吐犝f過一些有關(guān)于人員在車內(nèi)睡覺最后死亡的悲劇。所以，在車上睡覺到底有多少危險性呢？
車輛并不是完全封閉的，哪怕關(guān)閉門窗，依然會有空氣的流通，所以，理論上來說，車內(nèi)氧氣會稀薄，但不會造成完全缺氧的狀態(tài)。但是長時間處在氧氣不充足的環(huán)境下，人同樣是會很難受的。窗戶緊閉，人一晚上會吸入大量氧氣呼出二氧化碳，當(dāng)氧氣含量低于一定比例時，就是件非常非常危險的事情了，會造成缺氧窒息。所以，最好還是給車窗留一條縫隙，這個時候安全比舒適更重要，不要去考慮什么冷啊熱啊，再說開點(diǎn)窗戶透個氣，人其實(shí)也會更舒服一些。
那我們得到的這些車內(nèi)人員死亡的案例又是怎么回事呢？大部分情況下，都是因?yàn)檐噧?nèi)人員貪圖舒適開著空調(diào)，然后車輛又處于相對封閉的***環(huán)境中。因?yàn)檐囕v怠速的時候會排放出很多的尾氣，車輛停在***中，尾氣散發(fā)不掉，***中的廢氣濃度達(dá)到一定程度，又會進(jìn)入車內(nèi)，導(dǎo)致車內(nèi)一氧化碳濃度上升，再加上氧氣缺乏，就容易造成一氧化碳中毒的情況。
出于安全角度考慮，建議大家還是盡量不要在車中過夜睡覺。實(shí)在是因?yàn)橛刑厥馇闆r不得不在車中休息的，那就把車輛停在室外，打開一點(diǎn)車窗，一定不要發(fā)動車輛開啟空氣空調(diào)，這樣才能保證一個相對的空氣流通有氧氣補(bǔ)充的環(huán)境。
嗯，咱先設(shè)定個前提，在荒郊野外找不到酒店，或者自駕游不想住帳篷的情況下，你在密閉的車?yán)锼X沒一點(diǎn)問題。
但有一個死法:你不會憋死，是被累死。
現(xiàn)代的車輛設(shè)置，并不是百分百密封，空調(diào)進(jìn)氣口、還有發(fā)動機(jī)艙與駕駛室連接部位都會有空氣進(jìn)來，且一個人睡在車?yán)锖难趿坎粫敲创螅虼艘煌砩舷聛?，氧氣足夠了。并且，如果你足夠壕，在野外開一晚上空調(diào)也沒多大問題，那點(diǎn)尾氣在大自然環(huán)境下，分分鐘飄走。
但是，人在車內(nèi)睡覺那種感覺會很痛苦，腿伸不直、翻身就會醒，一晚上下來絕對會把人搞得精疲力盡，加上睡在車內(nèi)空氣很差，第二天開車腦袋都會昏沉沉的，上路會很危險。
并且，你若是夏天睡車?yán)锊婚_窗能把你悶死、冬天能把你冷死信不信？
當(dāng)然，那些長年自駕、經(jīng)常睡車上的大咖除外哦?；蛘呤悄愠鲩T之前就做好睡車上的打算，充氣墊、毯子都準(zhǔn)備好了還差不多。
最后呢，還是想說一下，如果是在地下***，千萬千萬不要睡車?yán)铮驗(yàn)樵谶@種封閉、充滿 汽車 尾氣的環(huán)境下，你開不開車窗都是浮云，指不定你睡下就睡下了，沒有明天了……
經(jīng)常 汽車 露營，一個人也完全不夠的，很明顯的感覺到早上起來的時候呼吸急促，所以還是要溜縫
我可以肯定的回答你，只要在空氣正常流通的地方，在車?yán)锼X沒有任何問題，不管什么車。即使是再豪華的車，他也不是像潛水艇或者飛機(jī)那樣封閉那么好的。
我自己就經(jīng)常在車?yán)锼X，白天晚上，早年的舊車現(xiàn)在的新車，一般品牌以及豪華品牌，都試過。
除了睡覺姿勢不太爽有點(diǎn)累之外，沒有任何不適。但是切記千萬不要去空氣不流通的地方比如地下停車場之類，這個危險就很難說了。即使在地下***沒有那么危險，也不要輕易去嘗試。
汽車 在熄火、玻璃密封、車輛內(nèi)循環(huán)的嚴(yán)格密封狀態(tài)下，車內(nèi)的空氣氧含量不足以休息一夜，后果可能會是致命的。
空氣中氧含量為21%，也就就是說一立方米的空氣有氧氣0.21立方米；以普通的中型SUV為例車廂內(nèi)部的容積約為3.5立方米左右，氧氣的含量則為0.735立方米。
以體重為50公斤的成年人為例，每一次呼吸的量為500ml，其中消耗的氧氣則為105ml約為0.000105立方米。正常人一分鐘呼吸約為16~20次，睡眠中算平均18次，8小時的呼吸次數(shù)為8640次，需要消耗氧氣0.9072立方米，理論值的消耗量已經(jīng)超過車輛內(nèi)部的空氣含氧量，而且這是以中大型SUV作為參考，一般的兩廂車或小微型車更不夠。
其次 人類正常呼吸一小時可以排放二氧化碳20升左右，設(shè)在車內(nèi)休息8小時排放量則為160升。 二氧化碳在空氣中的含量達(dá)到3%的時候已經(jīng)會對人體造成不適，濃度超過10%會導(dǎo)致窒息死亡。
一夜之間呼出的二氧化碳比例往往會超過致死的最高濃度，所以在車內(nèi)長時間休息不會因?yàn)檠鯕獠蛔愀械讲贿m而蘇醒，更多的是因?yàn)槎趸紳舛冗^高而不知不覺的死亡。
所以在車內(nèi)休息是有很大危險性的，一定要在車內(nèi)休息必須保證車窗閃出縫隙、空氣開到外循環(huán)、車輛停放在空氣流通的位置，只要空氣能保證休息還是沒有問題的，否則房車怎么理解呢？
總結(jié)：在車內(nèi)休息不能密閉空間、更不能在啟動狀態(tài)下密閉空間、不能在高溫情況下把兒童或寵物留在車內(nèi)，別把車子真的當(dāng)成家， 汽車 只是代步工具或玩具而已。
我經(jīng)常自駕游睡車?yán)锾炖鋾r車窗都不留縫，睡了好多次一點(diǎn)事都沒有，這是為什么？
基本上所有的車，都設(shè)置有連通內(nèi)外的通風(fēng)口，用以保證車內(nèi)外的空氣壓力始終一致。先說一下如果沒有這個通風(fēng)口或者通風(fēng)口被堵死的直接后果：快速關(guān)門（平開門，不是滑動門）時車內(nèi)空氣被壓縮，氣壓升高，關(guān)門阻力會變大，不容易將門關(guān)閉，快速開門時一樣有困難；
更大的問題還有：當(dāng)你開車經(jīng)過長下坡路段（比如從***到托克遜），由于海拔的大幅下降，導(dǎo)致大氣壓力有較大的升高，此時如果沒有通氣孔，車門就很難拉開，甚至過大的壓差直接把玻璃壓裂。
有了這個通氣孔，就能保證車內(nèi)車外的壓力始終處于動態(tài)平衡之中。
接下來再說空氣中的氧氣，人消耗了氧氣，呼出了二氧化碳，這會使車內(nèi)的氧氣分壓降低，二氧化碳分壓升高，氣體會自動由分壓高的區(qū)域流向分壓低的區(qū)域，這樣，車外的氧氣通過通風(fēng)口進(jìn)入車內(nèi)，車內(nèi)的二氧化碳流出車外。
就和放了臭屁沒法自己獨(dú)享一個道理。
在玻璃關(guān)死車?yán)锼煌?，氧氣夠不夠還是要分情況的。有些情況下是一睡到天亮，而有些情況下可能是就與世長辭了。就不同的情況來分析一下，希望經(jīng)常在車?yán)锼X的多注意一下。
我們經(jīng)常聽到某某人因?yàn)樵谲嚴(yán)锼X，導(dǎo)致死亡。其實(shí)這種情況是存在，但是也是有幾個因素共同構(gòu)成的，單一因素不至于讓人死亡。夏季或者是動冬季，在車內(nèi)睡覺一般會打開空調(diào)或者暖風(fēng)，如果在相對密閉的環(huán)境下，是可能會窒息的，原因就是一氧化碳中毒。 汽車 在啟動的情況下是需要消耗氧氣的，如果環(huán)境相對封閉，那么氧含量也會越來越少，人因一氧化碳中毒而不再醒來。
因此如果不是很冷或者很熱，車內(nèi)睡覺盡量熄火。 汽車 在熄火的情況下車內(nèi)睡覺是沒啥問題的，車子不會是完全封閉的，車外的空氣會經(jīng)過門縫，管道，排水孔等途徑進(jìn)入到車內(nèi)，而保證有足夠的氧氣供人呼吸。也就是說 汽車 在熄火的狀態(tài)下車內(nèi)睡覺是沒有什么問題的，最大的問題也就是不舒服很累罷了。
我們也會聽說有家長朋友不小心把孩子忘車子里，導(dǎo)致不幸。這種情況也并非車內(nèi)空氣不足導(dǎo)致的，這種情況也多發(fā)生在夏季。夏季高溫，密閉車窗車內(nèi)問題可以輕松達(dá)到50度，這也是導(dǎo)致不幸的原因。說這個話題的時候感到很沉重，因此一定不要把孩子單獨(dú)放車內(nèi)，一定一定要注意。
綜上來說，還是盡量不要在車子里睡覺為好。如果特殊情況需要在車內(nèi)注意，盡量選擇通風(fēng)開闊的地方。還有，一定不要把孩子單獨(dú)放在車內(nèi)。
在玻璃關(guān)死的情況下，在車?yán)锼煌?，氧氣夠嗎?
這個問題沒那么復(fù)雜， 汽車 不是太空艙，所以 汽車 所謂的封閉空間有著無數(shù)的看不到的孔隙可以通風(fēng)，沒看到 汽車 落水嗎？即便是所有車玻璃全部關(guān)死，最長不過1.5分鐘即可灌滿整個駕駛室！所以車玻璃全部關(guān)死，車內(nèi)的氧氣也完全夠用，因?yàn)楦静皇侨忾]！重點(diǎn)在于要“熄火”，車子在通風(fēng)不好的地方怠速時，發(fā)動機(jī)極易產(chǎn)生一氧化碳（比如那種單個的個人***，非公共停車場），而這種情況下關(guān)閉所有車窗容易產(chǎn)生一氧化碳中毒，換句話說那些不幸死于車內(nèi)的人并非車內(nèi)氧氣不夠而死，而是死于車內(nèi)一氧化碳濃度過高，被一氧化碳毒死的！
再有一點(diǎn)就是一些粗心的家長把孩子忘記在車內(nèi)，然后鎖車走人，結(jié)果孩子不幸死亡，但這種案例是在夏天高溫時期，而孩子的死亡原因并非自吸，而是車內(nèi)極高的溫度導(dǎo)致的中暑與脫水，通常不到一個小時就能要一條命，更不用說一晚的時間了！如果同樣的場景發(fā)生在春季、秋季，都不會導(dǎo)致死亡！跑過大貨車的朋友都明白，夏天夜晚睡覺會留點(diǎn)窗戶縫，而冬季夜晚睡覺根本不會留縫，而窗戶會徹底的關(guān)死，只要車子是熄火狀態(tài)，兩個成年大小伙子在里面睡一晚都一點(diǎn)問題都沒有，若是開窗戶睡，第二天容易成雪糕！春秋天不明顯，但在冬季即便徹底把車窗全部關(guān)閉，還是會有各種小冷風(fēng)颼颼的往車內(nèi)灌，窒息？不存在的，別把 汽車 弄的像太空艙那么高端，太空艙做密閉何其艱難？無論高級、低級車都會有無數(shù)的透風(fēng)的位置，所以在不要擔(dān)心車內(nèi)的氧氣不夠的問題了！ 在徹底關(guān)閉車窗的車內(nèi)出現(xiàn)死亡的情況只有兩點(diǎn)：高溫、一氧化碳中毒，說白了就是大夏天在密閉的車內(nèi)會熱死；而不開窗在車內(nèi)過夜一定要熄火、要熄火、要熄火，無論天氣有多么冷，都要熄火，只要熄火車內(nèi)就不會缺氧，而不熄火一氧化碳會搶占你的血紅蛋白，即便氧氣充足，一氧化碳還是能搶走血紅蛋白，結(jié)果血紅蛋白運(yùn)載的不是氧氣而是一氧化碳，人就失去了一切行動的能力，即便拉下車門這么容易的事，一氧化碳中毒的人也無力做到，所以在車內(nèi)過夜可以緊閉所有車窗，但一定要先熄火，只要熄火就不會出問題！
有上下滑動門的純電動汽車嗎
造車新勢力新花招，30多萬轎跑配“蝴蝶門”！野馬遇到硬茬
現(xiàn)階段國內(nèi)汽車領(lǐng)域的消費(fèi)群體越來越年輕化，這其實(shí)就給各大汽車廠商提出了更高的要求，首先新車型的外觀必須要炫酷，可以看出近幾年國產(chǎn)新車顏值一個比一個帥，回頭率其實(shí)都已經(jīng)相當(dāng)高了。不過造車新勢力顯然還不滿足于現(xiàn)狀，在最近的廣州國際車展上，小鵬汽車帶來了一個超大杯驚喜，新車型命名為小鵬p7鵬翼版，特別版命名也就是大鵬展翅的意思，因?yàn)檫@款車最直接的賣點(diǎn)就是了車門設(shè)計。
首先來看整車外觀造型設(shè)計，這次新車型將會提供更豐富的配色，展臺C位展示的車型提供了非常炫酷的熒光綠色，遠(yuǎn)看還以為這里停了一臺超跑。車頭正前方還是原來的封閉式前臉設(shè)計，引擎蓋上面的小鵬汽車x造型車標(biāo)辨識度很高，車頭中間貫穿一道日行燈裝飾，點(diǎn)亮之后還能夠形成動畫流水燈效果。
車身側(cè)面提供了黑色高強(qiáng)度合金輪轂搭配黑色拼接車頂，前排車門開啟方式相當(dāng)夸張，竟然是超級跑車比較常見的蝴蝶門設(shè)計，只可惜這款車?yán)^續(xù)保留了側(cè)面四門設(shè)計，后排兩個車門并沒有改為大鵬展翅，保持原來的平開門。當(dāng)然這款車擁有全套無框玻璃，而且還有當(dāng)前流行的隱藏式門把手，再加上黑色布雷博卡鉗，總體來看整部車顏值已經(jīng)相當(dāng)?shù)轿涣恕?/p>
要知道這款車即便改為蝴蝶門之后定價也相當(dāng)?shù)驼{(diào)，兩種不同版本差價并不大，其中入門后驅(qū)版本定價36.69萬，而四驅(qū)高性能版本則定價40.99萬。橫向?qū)Ρ鹊脑?，這樣的定價區(qū)間和福特野馬高度重疊，但是該車型尺寸空間更加寬敞，而且前排蝴蝶門具有不錯的吸引力，可以說這次福特野馬小跑車在國內(nèi)遇到了硬茬。
打開車門之后可以看到內(nèi)飾設(shè)計沒有太大的改動，駕駛員前方提供全液晶儀表盤，中間則是超大平板顯示屏，整個臺面用的是分層設(shè)計理念，內(nèi)飾當(dāng)中增加了一些亮色縫線裝飾，比如綠色車漆可以搭配綠色真皮縫線。由于這款車型尺寸并未達(dá)到中型轎車級別，所以后排空間相當(dāng)寬敞，轎跑溜背車頂并沒有影響到頭部空間。
作為一款純電動新能源轎跑車，這次推出的兩款特別版車型動力表現(xiàn)都相當(dāng)出色，入門級別后驅(qū)車型零百加速成績可以達(dá)到6秒級別，而四驅(qū)高性能版本可以達(dá)到4秒級別，這樣的成績面對福特野馬是有優(yōu)勢的。其中后驅(qū)超長續(xù)航版本的NEDC綜合續(xù)航里程可以達(dá)到670公里，也就是說充滿電之后甚至比普通的燃油車跑更遠(yuǎn)，基本上不用擔(dān)心續(xù)航焦慮的問題。
總結(jié)來看如今造車新勢力新花招確實(shí)很多，尤其是外觀造型設(shè)計往往可以給年輕消費(fèi)者帶來驚喜，這樣一款30多萬的蝴蝶門轎跑車并沒有同類產(chǎn)品，對于懷揣著跑車夢的年輕消費(fèi)者而言，這也許是不錯的選擇。
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寶馬3系瓦罐車***尾門，軸距2851毫米，外觀比奧迪RS6素氣
有。比亞迪就有一款，很多智能的新能源車都有上下滑動門的。
外觀造型設(shè)計有種熟悉的味道，比較接近比亞迪海豚，但是這兩款車也有明顯的差異，最突出的就是比亞迪D1兩側(cè)開門方式不同，主駕駛一側(cè)后排用平開門，但是副駕駛一側(cè)后排提供了非對稱的側(cè)滑門，而且屬于感應(yīng)式電動門，這就很像豪華MPV的上下車體驗(yàn)。
MPV的動力比較好的車是哪款
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旅行車也被車友稱作瓦罐車，但也有很多車友誤認(rèn)為旅行車就是獵裝轎車，獵裝轎車的檔次要高于旅行車，獵裝轎車顏值確實(shí)漂亮，但實(shí)用性沒有旅行車強(qiáng)，現(xiàn)在的旅行車為了追控性能，將底盤降低很多，與常規(guī)轎車的底盤離地間隙差不多，雖然現(xiàn)在的旅行車底盤通過性不強(qiáng)，但是它的車廂內(nèi)部空間依舊大，裝載能力是三廂轎車不能比擬的，國內(nèi)車友也漸漸的對旅行車感興趣了。
在國內(nèi)汽車市場，旅行車的車型比較少，大家能夠瞧上眼的車型價格又太高，就像寶馬3系這款瓦罐車，少之又少，路上常見的是3系三廂轎車，這款3系瓦罐車就是基于3系底盤打造的，外觀顏值看著比奧迪RS6素氣，顯得3系瓦罐車外觀更為簡潔，德系汽車除了奧迪之外，像奔馳、寶馬、大眾的外觀，都比較嚴(yán)謹(jǐn)，低調(diào)，比較符合國人的審美。
可能是每個人的審美標(biāo)準(zhǔn)不同，如果花同樣的錢，讓大家選三廂3系或者3系瓦罐車，相信大部分車友都會選擇三廂版本的，因?yàn)閲鴥?nèi)車友一直認(rèn)為只有三廂轎車才是真正的轎車，轎車這個車系在國內(nèi)汽車領(lǐng)域中，扮演著高級別的角色，開出去覺得非常有面子。
如果不追求面子，想要實(shí)用性，瓦罐車是不錯的選擇，打開后備箱的時候，尾門連同尾窗一同掀起，將后排座椅放倒放平，空間大到令人驚訝，冰箱彩電都能從容的塞進(jìn)去。這款3系瓦罐車的后尾門，還配備了***尾門。
一般***尾門都是大尺寸SUV所具備的，在旅行車上比較少見，這樣的設(shè)計就是為了方便車友用車，比較人性化?，F(xiàn)在國產(chǎn)汽車，各方面做得都很好，就是缺少人性化設(shè)計。
比如國產(chǎn)MPV車型，有很多車型沒有配備側(cè)滑門，用的是平開門設(shè)計，實(shí)用性大打折扣，到底是為了降低成本，還是顧忌國人的面子問題，我想應(yīng)該是顧忌國人面子，因?yàn)榈投嗣姘嚩际莻?cè)滑門設(shè)計的，為了擺脫面包車的形象，所以很多MPV車型的后門用平開門設(shè)計。
3系瓦罐車的中控設(shè)計，確實(shí)沒有奔馳以及奧迪漂亮，但功能性一樣都不少，灰色的車身，帶有運(yùn)動的紅色座椅，讓人熱血沸騰。
頭頂有全景開啟式天窗，使得車內(nèi)更加通透，車廂內(nèi)部四周都使用紅色皮質(zhì)覆蓋，座椅則使用紅色加黑色皮質(zhì)搭配，具有很強(qiáng)的視覺效果。
車身尺寸方面，長寬高和軸距分別為：4709*1827*1470毫米，軸距是2851毫米。
動力系統(tǒng)，3系瓦罐車全系有三個動力單元，分別是2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出184匹馬力，峰值扭矩是300牛米，2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出258匹馬力，峰值扭矩是400牛米，3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出374匹馬力，峰值扭矩是500牛米，三個動力單元均匹配埃孚8AT。
3系瓦罐車的外觀內(nèi)飾均比較樸素，與奧迪RS6相比，還是RS6顯得更具有科技感，外觀以及中控的設(shè)計更符合年輕車友的審美，論操控性，還是3系瓦罐車占優(yōu)勢。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
MPV動力水平在線的選項(xiàng)-定位由低至高有五臺可以參考
車輛類型分類:
平開門家用代步型側(cè)滑門商務(wù)通勤型
MPV-多用途汽車被定義為多用途汽車，但它也被稱為商用車。之所以特別命名，是因?yàn)樵缙谲囆蛢r格偏高，因?yàn)辇嫶蟮能嚿肀仨毰鋫浯笈帕堪l(fā)動機(jī)，對變速箱的質(zhì)量也有更高的要求。過高的制造成本決定了很難實(shí)現(xiàn)低價，所以用戶大多是公共和商業(yè)用戶，因此，這種特殊的定義將是可用的。
同時，厚重的車身讓這類車輛很難有理想的動力性能，甚至進(jìn)口的大捷龍或阿爾法也只是普通代步車級別；畢竟傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力普遍較弱——如果你想要高性能MPV，可以從渦輪增壓陣營或者混動車中尋找。
特別選裝插電混動比亞迪“宋maxDM”是目前最快的MPV，成績6.9秒！該車動力系統(tǒng)為DM3.0雙發(fā)動機(jī)前驅(qū)動系統(tǒng)(又稱DMp)，硬件包括前置1.5T缸內(nèi)直噴增壓器和前置110kw永磁同步電機(jī)。綜合功率高達(dá)228kW/495N·m，其中電機(jī)的250N·m可以爆發(fā)啟動瞬間的最大扭矩，水平相當(dāng)于3.0T-L6增壓渦輪增壓的標(biāo)準(zhǔn)。
但是混合動力系統(tǒng)的油耗會低很多，因?yàn)殡姍C(jī)的“熱效率”幾乎是內(nèi)燃機(jī)的三倍，也就是輸出馬力的等效油耗(功耗)可以低三倍；因此，如果電機(jī)作為主要動力元件，內(nèi)燃機(jī)僅作為輸出，將節(jié)省燃油。同時，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)集成BSG發(fā)電啟動機(jī)，運(yùn)行方式可保證油電混合動力不流失，即使中低速也能增程行駛，平均油耗可低至6L/100km左右。
基本參數(shù):宋maxDM車身尺寸為4680*1810*1680，軸距為2785mm，在MPV車型中算是小的；但是相比途安等車型，還是有空的優(yōu)勢。變速箱不需要干式雙離合，但HDCT混合動力專用六速濕式也是一大優(yōu)勢。在BSG電機(jī)的配合下，可以在電控系統(tǒng)的控制下，穩(wěn)定換擋時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，解決磕磕絆絆的問題。
所以宋maxDM是一款相當(dāng)不錯的家用MPV，合理指導(dǎo)價14.99-19.98萬，終端還有較大調(diào)價空。
動力6-B選裝件符合最新排放標(biāo)準(zhǔn)且性能良好的MPV排名如下。
傳祺GM8大眾威然（備選）別克GL8奔馳威霆
(夏朗的排放不達(dá)標(biāo)，超出了討論范圍)
如果你想找一款“≤中檔”的高性能車，自有品牌永遠(yuǎn)是首選。即使拋開混合動力技術(shù)不談，國產(chǎn)汽車在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域也取得了相當(dāng)大的成就；其中廣汽集團(tuán)研發(fā)的第三代直噴增壓器-4B20J1.2.0T是一個非常不錯的選擇，熱效率高達(dá)40.23%(比第四代高42%)，說明油耗會相當(dāng)不錯。
GCCS特有的燃燒控制技術(shù)與高效增壓器技術(shù)的融合，實(shí)現(xiàn)了185kW/390N·m(1750~4000rpm)的高標(biāo)準(zhǔn)。目前4B20J1是2.0T或間斷油電混合動力最強(qiáng)的MPV。搭配8AT自動手動變速箱后，可實(shí)現(xiàn)9秒左右的突破性得分。
對于5089*1884*1882，軸距3000mm的前驅(qū)MPV來說，這是一個不錯的成績。配置方面，GM8標(biāo)配中排空座椅，從配置之初就配備了兩側(cè)側(cè)滑門和尾門的電控?？照{(diào)節(jié)系統(tǒng)還有多通道過濾凈化，中排座椅有通風(fēng)加熱功能，所以性價比在前排代步車中已經(jīng)很高了。
大眾魏冉是一款低人氣的MPV。原因是設(shè)計感比較不一樣，MPV的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了“耐撞性”(結(jié)構(gòu)強(qiáng)度)相對較差，大眾在這方面的水平是眾所周知的。特別是這款車5346*16*1781，軸距3180mm，是MQB建筑的產(chǎn)物，所以會比較有問題。
這就是為什么魏冉只建議它作為一個替代品，也作為一個前輪驅(qū)動的MPV，這款車適合?那些用戶不知道，讓我們來判斷它是否有價值。
重要提示:發(fā)動機(jī)依舊提供330TSI和380TSI兩種選擇，動力標(biāo)準(zhǔn)如下。
低功率330-137kw/320N·m（1500~4000rpm）高功率380-162kw/350N·m（1500~4400rpm）
變速箱均匹配七速濕式雙離合，傳動效率更高。但是這個組合的330版本破百秒開外，水平明顯不好；80版本也是9秒左右。在服務(wù)質(zhì)量相等的前提下，使用DCT&:技術(shù)上“t”的組合很一般。不過大功率版的指導(dǎo)價高達(dá)369.8-399.8萬，所以在這個預(yù)算范圍內(nèi)絕對沒有必要考慮這款車，因?yàn)楸捡Y已經(jīng)有了，不過還是先看看GL8的水平吧。
新款別克GL8換成了LSY-2.0T發(fā)動機(jī)。與老LTG-2.0T發(fā)動機(jī)相比，這臺發(fā)動機(jī)的功率更低，但扭矩沒有什么不同，因?yàn)樽畲笈ぞ氐妮敵龇秶胁罹唷?/p>
LTG-191kw/350N·m（2000~5000rpm）LSY-174kw/350N·m（1500~4000rpm）
最大功率要超過5000轉(zhuǎn)才能爆發(fā)，新LSY超過4000轉(zhuǎn)后扭矩會有很大程度的下降，所以動力性能會遜色——LTGGL8可以達(dá)到8秒的水平，而新LSY勉強(qiáng)能突破10秒。
不過這臺機(jī)器的油耗表現(xiàn)還是令人滿意的。特殊氣門管理技術(shù)(TRI)可以在節(jié)油模式下半程打開進(jìn)氣門，同時通過減少進(jìn)氣量來減少燃油噴射，類似于阿特金森和米勒循環(huán)技術(shù)。同時還有雙缸運(yùn)行模式，油耗可控制在11L/100km左右。
GL8車身尺寸5238*1878*1789，軸距3088mm，尺寸標(biāo)準(zhǔn)屬于中大型MPV。理論上這種尺寸的商用車應(yīng)該用后驅(qū)平臺，因?yàn)闈M載后車身重心太靠后，前后垂直壓力的減小會削弱摩擦力，導(dǎo)致前輪動力損失較大，一定程度上會影響動力感受和油耗。
所以，GL8并不是一款水平很高的MPV，9AT自動手動變速箱還是相當(dāng)令人滿意的。這款車之所以能賣得好，是因?yàn)樗谇捌趲缀蹩瞻咨A段就在商用車市場上市了。如果沒有競爭，必然會被選中。隨著用戶基數(shù)的增加，品牌影響力會逐漸形成。
奔馳威霆是后驅(qū)中檔MPV中的豪華品牌選項(xiàng)，但其性能并不符合被互聯(lián)網(wǎng)打破的“7.9s”標(biāo)準(zhǔn)。這款車的真實(shí)水平在11秒左右，但是對于同級別來說還是相當(dāng)不錯的。因?yàn)樗能嚿沓叽缫呀?jīng)達(dá)到了5370*1928*1880的標(biāo)準(zhǔn)，軸距達(dá)到了3430mm，從長寬比和車身長度來看，這是一款準(zhǔn)大型MPV，整備質(zhì)量在2.3噸左右！
因此，這輛大車要在10秒內(nèi)破百并不容易。畢竟是普通的燃油車。平均油耗會在≤15L/100km的范圍內(nèi)，期望有多低是不現(xiàn)實(shí)的。
要點(diǎn):新威庭的發(fā)動機(jī)和變速箱都有升級，但車型還是普通的2.0T，動力儲備為155kW/350N·m(1500~4000rpm)，增壓器效率略低，低扭矩爆發(fā)力會有變化。變速箱配備9G-9AT手動集成，整體水平較老款有所提升。
不過威霆的配置還是很簡單的，建議選擇七座精英版，指導(dǎo)價28.98萬(低配)；選擇了低配版之后，當(dāng)然要對內(nèi)飾和配置進(jìn)行升級。威霆的改裝方案非常成熟，可見威霆的配置會有多差。這對于高性能MPV來說已經(jīng)足夠了。在15/30萬的范圍內(nèi)，你總能找到自己的選擇。
百萬購車補(bǔ)貼
標(biāo)簽： #實(shí)木
